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在傳出三大礦山已經和日本鋼鐵制造商達成初步協議，擬以與現貨市場掛鉤的短期合約取代鐵礦石年度合約之后，據日本《讀賣新聞》晚刊27日報道，日本各大鋼鐵公司與巴西淡水河谷已經確定本年度鐵礦石價格，日方進口價為每噸110美元，約為2009年的兩倍，談判收尾工作預計將在3月底完成。此外，在協議價格期限從1年縮短為3個月的問題上，日本鋼鐵廠商和鐵礦石供貨商也基本達成了協議。
盡管雙方公司并未對此發表公告，但是從目前的情況看，形勢非常不容樂觀。可以預計的是，如果今年鐵礦石實現季度定價，那么未來就有可能向現貨定價、指數定價進一步過渡，鐵礦石逐步“金融化”。
毫無征兆的風險正逐步逼近。一方面，中國企業在參與國際金融衍生品市場時的經驗欠缺和機制束縛；另一方面，三大礦山管理層豐富的金融背景，以及多家金融機構作為大股東進行背后操縱。中國企業未來要付出的成本和承受的風險，將遠遠大于鐵礦石價格漲幅本身。
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| 資料照片 | 事件 三大礦山強硬 指數定價“露頭”
不僅三大礦山與日本鋼鐵制造商在短期合約上先走了一步，巴西淡水河谷23日發布公告，表示將改變現有的鐵礦石價格制定和銷售方式，以使其更加靈活地反映現實市場情況和客戶需求。
公告中稱，淡水河谷已通知巴西證券委員會及其他監管機構，近期將采取新的營銷政策，包括更為靈活的鐵礦石定價方式，同時也會對銷售條件進行調整。這些新政策適用于同淡水河谷有業務往來的各地市場及客戶。
而據巴西境內媒體稱，VALE已向巴西境內客戶發出通知，決定從4月1日起以鐵礦石指數定價體系取代年度長協。新的鐵礦石價格上漲幅度超過100%，實行時間是今年4月到6月，而新的價格表是根據今年頭兩個月鐵礦石平均價格125.90美元/噸制定的。
在淡水河谷發布聲明的第三天，力拓方面也明確了“支持價格機制改革”的態度。26日力拓公司執行董事山姆·威爾士(Sam Walsh)在接受媒體采訪時表示，現行的鐵礦石長協價格談判機制無法維持，支持價格機制改革。威爾士表示，季度定價只是一種選擇，但可以肯定的是每年一次制定鐵礦石價格是不夠的，必須用比12個月一次更快的頻率重審鐵礦石價格。
這讓一直致力推翻長協模式，推行指數定價的必和必拓公司，有了更為強大的同盟支持。
擺在鋼廠眼前的似乎只有兩條路，要不就買現貨，要不就接受季度定價。這也意味著，鐵礦石定價頻率加快已是大勢所趨。
一位國營鋼廠的負責人告訴《經濟參考報》記者，實際上，早在今年年初，三大礦山在長協供應方面已經“很不積極”了。“必和必拓惟一到達我廠的一艘船，還是按照他們要求的上漲50%的指數定價進行結算的；力拓的貨干脆沒有見到。”該人士表示。
三大礦山用來縮減供應的辦法果然起到了效果，鐵礦石現貨價格一路狂飆，從去年四季度不過90美元/噸左右，直接上漲到150美元/噸的高位。“這樣算下來，接受他們的價格可能還要更合適些，因為至少還能保證供應的穩定�！闭勂鹉壳靶蝿�，上述人士忍不住嘆口氣。也正因如此，隨后淡水河谷發函表示“要求漲價90%，否則將不再供應礦石”后，他們和不少鋼廠都只能咬著牙接受了。
“我不能說最終的結果會是怎樣，但是情況已經非常不樂觀了。”聯合金屬網礦石頻道資深分析師杜薇在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，目前全球鋼產量都在恢復，而鋼廠要生產就需要礦石，三大礦山也正因為看準了這一點，所以底氣很足。
另一方面，國際礦山很有可能從日本鋼廠方面找到鐵礦石“季度定價”的突破口。杜薇表示，因為日本鋼鐵工業的產品較為高端，其轉嫁成本的能力也比較強。對他們來說，對鐵礦石穩定供應的擔憂要多于價格。一旦長協模式被打破，中國鋼廠想要恪守恐怕也非常困難。
幕后 臺前金融人才掌舵 幕后金融資本坐鎮
三大礦山煞費苦心廢止長協談判模式，并要求實施更為靈活的定價模式，真的如他們所稱，只是“市場變化”帶來的必然改革嗎？
“和多年之前不同，目前的三大礦山不僅是礦山巨頭，更像是金融玩家。”一位在冶金行業工作數十年的資深人士對《經濟參考報》記者坦言。正因為管理層大多有著豐富的金融從業背景，三大礦山無論從決策和執行都變得非常短視，僅僅看重短期收益和利潤，而較少考慮和下游鋼鐵廠的長遠發展。
記者翻閱了三大礦山公司的公開資料，目前擔任巴西淡水河谷公司首席執行官的阿格內利(Roger Agnelli)，有著多年金融行業從業經歷。在來到淡水河谷公司之前，他曾經在巴西最大銀行——巴西布拉德斯科銀行任職數年，并擔任過主席和首席執行官，當時他同時還擔任巴林海灣聯合銀行(UGB)的董事和巴西全國投資銀行業協會(Anbid)的副總裁。
而剛剛宣布接任必和必拓首席執行官的納賽爾(Jac Nasser)，也是摩根大通旗下私募股權公司One Equity Partners的高層。另外和必和必拓關系緊密的力拓集團，其董事長杜立石(Jan du Plessis)，目前還擔任勞合銀行集團非執行董事兼審計委員會主席的職務，在金融和財務方面非常精通。
臺前的執行管理層有金融人才掌舵，幕后還有國際金融資本坐鎮。據了解，早在2003年，摩根大通、匯豐、花旗等國際金融資本就在必和必拓和力拓公司持有大量股份，并在股東中占有重要份額，而它們對必和必拓和力拓兩家公司影響重大，特別是在重大戰略和經濟決策方面會起決定性作用。
“因為定價比較傳統，鐵礦石還沒有成為金融產品，相對于金屬期貨產品，這更像是一片未開墾的土地，無疑令金融資本感到興奮�！蔽业匿撹F網咨詢總監徐向春告訴記者，這也是三大礦山急于推動靈活定價的真正目的：除了價格上漲外，還要把鐵礦石金融化，從而實現資本收益暴漲。
影響 鋼廠面臨超預期行業風險
除了承擔價格波動外，對于中國鋼廠來說，今后的日子可能還要經受金融風險的不斷洗禮。因為如果今年鐵礦石季度定價成為現實，那么未來就有可能向現貨定價、指數定價進一步過渡，鐵礦石將逐步實現“金融化”。
一位中國民營鋼廠的老板向記者證實，除購買現貨外，為了對沖現貨市場的波動風險，他們也會購買一些掉期合約。實際上，早在2009年5月，摩根士丹利、高盛和巴克萊三大投行就聯手推出了現金結算的鐵礦石投機交易。
“感覺就像是賭博一樣�！鄙鲜銎髽I老板告訴記者。作為一名專心經營鋼鐵企業數十年的人，他對于參與國際金融衍生品市場幾乎沒有半點經驗。
據了解，目前必和必拓和美國洲際交易所參考的是普氏能源資訊制作的普氏指數。普氏指數也在我國多個港口采點，有一定的公正性，但如果完全按照指數定價，也將存在很大人為操控風險。
杜薇表示，指數更像是一個公式，需要采集很多的價格樣本來測算，如果大量資金在某一時間集中涌入，鐵礦石合約成交價格必然上漲，從而拉高鐵礦石市場價格；相反，如果大量資金撤離，必然會迅速拉低鐵礦石價格。此外，市場供需關系、礦山投資、運價、匯率、供貨規律等因素也會成為推高鐵礦石價格的手柄。
“這樣的大幅波動并不是由市場供求關系決定，而是被國際資本炒家隨意控制的，這個風險將無法估計�！毙煜虼罕硎荆捎谖覈撹F產業集中度很低且鋼鐵行業產能嚴重過剩，鋼材價格上漲彈性非常有限，中國鋼鐵行業可能受到的損失將遠遠大于2600億元。
徐向春表示，因此，我們不僅是要在商品價格方面爭取主動，而且也應該在金融市場上爭取議價權。各個鋼廠應積極培養熟悉金融市場的人才；同時，國家應支持相關國內金融機構研究我國的價格指數模式，并研究相應的對沖機制，為企業化解風險；如需實行指數定價，我方也可以堅持在我國設立指數交易場所，采用我方制作的價格指數。
“鐵礦石在使用上具有專向性，這也意味著供需雙方必須建立長期穩定的合作關系，實際上，傳統的談判定價機制仍是最成熟和最符合供需雙方長期利益的價格機制�！毙煜虼罕硎�。 |