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園區規劃圖 |
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園區交通圖 |
唐官屯物流園區規劃目標：
唐官屯加工物流區將適時引進和借鑒國際上先進的現代加工物流發展新技術、新管理模式，逐步推進唐官屯加工物流區的技術創新、管理創新和服務創新，將園區建設成為一個起點高、信息化水平高，適應國際物流市場高層次需求的產業鏈式的加工物流區。
1、近期規模(2009年—2011年)：完成起步區面積3.15平方公里的基礎設施建設，達到“九通一平”，投資達到10.26億元。引進項目42個，企業總投資達到62.64億元。2009年實現銷售收入53億元，稅收0.9億元。2010年實現銷售收入74.2億元，同比增長40%；稅收1.4億元，同比增長55.6%。2011年實現銷售收入104億元，同比增長40.16%；稅收2億元，同比增長42.9%。吸納就業1萬人。
2、中期規模(2012年—2013年)：工業區開發面積達到6.15平方公里，基礎設施累計投資達到17億元，企業總投資累計達到104.5億元。2013年銷售收入達到209億元，平均增速42%；實現稅收3.9億元，平均增速40%。吸納就業1.5萬人。
3、遠期規模(2014年—2020年)：工業區將完成全部的開發建設工作，開發面積10.1平方公里，基礎設施累計投資達到28.5億元，企業總投資累計達到200億元。2020年銷售收入達到1124億元，平均增速40%；實現稅收21億元，平均增速40%。吸納就業3萬人。
隨著天津濱海新區的進一步開發開放，天津將進一步建設成為環渤海地區的經濟中心，現代化港口城市和我國北方重要的經濟中心，與此同時，在濱海新區的腹地位置，一個面向華北、輻射環渤海，集商貿服務、交易信息、集散配送、倉儲、加工為一體的現代化的綜合性物流園區——唐官屯加工物流區正以蓬勃發展之勢迅速崛起。
作為天津市人民政府批準的示范園區，天津市現代服務業二十項重大工程之一的唐官屯加工物流區，自2006年規劃建設以來，以其獨特的區位優勢、便捷的交通資源、優惠的入駐政策，吸引了諸如中國石油化工股份有限公司、中國海洋石油總公司、中化國際(控股)股份有限公司、三和眾誠石油制品銷售有限公司、振華佳寶水族用品有限公司等來自全國各地的知名企業入駐，按照規劃園區分為：鋼材加工區、木材加工區、新型建材加工區、能源儲運區、集散配送中心、倉儲區和市場服務中心七大功能區，將建成適應國際物流市場高層次發展需求的產業鏈式的加工物流區，成為天津南部最具發展潛力的物流園區之一。
歷史古鎮 源起漕運
自天津市區驅車65公里向南，就來到了素有“天津南大門”、“津門首驛”之稱的天津靜海唐官屯的境內，唐官屯加工物流區就坐落于此。
唐官屯鎮坐落于古老的南運河畔，是靜海縣三座古鎮之一，因漕運而興盛，著名的九宣閘坐落鎮中，南運河、馬廠減河流經鎮區，特殊的區位、便捷的交通使得唐官屯自建鎮以來一直是商賈云集的地方。相傳，明永樂二年唐世義率移民來此屯田建村，故得名唐官屯。民國二十六年，置唐官屯鎮，轄17個堡。又經幾度變遷，至2001年8月，原大張屯鄉、大郝莊鄉劃歸唐官屯，三個鄉鎮合并為今天的唐官屯鎮。如今，它已擁有43個自然村、4.5萬人口，轄區面積達113.1平方公里，是天津市30個重點建設的中心城鎮之一。目前，該鎮從事運輸業、商貿批發零售業、餐飲業和服務業的個體商戶超過3000家，擁有各類工業企業556家，形成了石油儲運、化工、食品、塑料、金屬制品、橡膠制品、工藝品制造、機械制造、黑色金屬冶煉9大行業門類，產品銷往全國各地及30多個國家和地區。
如今這片古老的土地呈現出一派嶄新的現代城鎮風貌：整潔寬敞的街道、配套完備的居民小區、設施完善的街心花園，新城區的建設熱火朝天，商業繁榮，人民生活多姿多彩……
戰略地位 得天獨厚
唐官屯鎮地處京、津、冀三省市的地理中心地帶，具有東臨渤海、西連冀中、南鄰滄州、北接京津的獨特的地理位置優勢；是天津連接“長三角”、“珠三角”，輻射“三北”，服務津京的“門戶”，距天津市區50余公里，距離天津港60公里，距河北黃驊港67公里，距滄州市34公里，在天津市與周邊地區經濟往來中具有重要的戰略作用。
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靜海縣委書記孫文魁（右一），縣長陶潤立（左一）等領導前來唐官屯物流園指導工作。 |
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靜海縣委書記孫文魁（右一）及副縣長陳顏忠（左一）和唐官屯鎮黨委書記趙強（右二）、鎮長趙洪軍（右三）共同研究唐官屯物流園規劃。 |
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鐵路貨場 |
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天津唐官屯加工物流區內企業之一：天津三和眾誠石油制品銷售有限公司
主要從事成品油的經營和儲存，此外還生產清潔能源，主要產品為歐Ⅳ標準的汽油、柴油。一期項目總投資8600萬元，占地100畝，儲存能力達到10萬立方米，已全部投入生產；二期項目計劃投資1.5億元，占地面積190畝，建筑面積1300平方米，建設儲油罐35個、配電設施、油品輸轉設施、消防配套設施等，年經營量55萬噸，年儲存能力30萬立方米。2009年二期項目已完成投資1770萬元，2010年2月項目正式開工，年內計劃完成投資9000萬元，預計2011年2月完工。 | 唐官屯加工物流區地處津滄高速、104國道、京滬鐵路等路網的交匯環抱之中，地理位置十分優越，交通四通八達，輻射范圍廣，是上行京津、下行江浙的交通樞紐。距京滬高速公路3公里、津汕高速公路7公里、唐津高速公路6公里。距離天津機場70公里，距離天津北港區80公里，距天津南港區66公里。唐官屯加工物流園區公路、鐵路物流500公里輻射半徑，可實現北至張家口，西至山西太原，南至山東濟寧，東至環渤海的遼寧葫蘆島、大連，山東煙臺、威海、青島。
隨著京滬高速客運鐵路的建設，京滬鐵路將以貨運為主，規劃建設的唐官屯鐵路貨場緊鄰津浦鐵路，位于園區的西南部，是園區物流集散的重要鐵路交通樞紐，是園區規劃建設得天獨厚的優勢之一。2008年被有關部門定為戰略裝卸點和京滬線上的綠色通道工程。唐官屯鐵路貨場2009年被規劃為天津地區的5個重要物流節點之一，已納入天津地區鐵路物流發展規劃。北京鐵路局在原貨場的基礎上進行改擴建，建成后可以自行編組，整列裝卸，通過大力發展公鐵多式聯運，大大提高了鐵路貨場的裝卸和轉運能力，能充分滿足園區和周邊地區對鐵路運輸的需求，最終可以達到九列鐵路線的同時裝卸。
到2011年京滬高鐵通車后，京滬鐵路線的運能將完全釋放，按目前大概每天80列客車計算，可釋放出160-200列貨車量，屆時，園區鐵路運輸的優勢就更加凸顯。
北空鐵路專用線從園區穿過，目前已對外開放接收、發運業務，該線規劃向東延伸至天津南港，屆時，園區將與天津港實現對接，加強園區與濱海新區的溝通和交流，形成公路、鐵路、海運多式聯運的交通網絡。
良好的區位交通條件為現代加工物流產業發展提供了重要的交通保障。這些因素將使唐官屯成為天津市重要的加工物流集散地之一，對提高靜海縣乃至天津市的國際、國內影響力，對區域經濟的發展，對改善區域投資環境，都將起到極大的推動作用。
陸港新干線 打造現代綠色物流業
天津唐官屯加工物流區以其重要的戰略地位和“公鐵聯運”的交通條件，與周邊物流基地連成網絡，形成以天津港為進、出口的“陸港優勢”，向客戶提供“港”到“港”的現代物流服務。同時，作為建設環渤海國際物流中心的功能補充和延伸，唐官屯加工物流區發揮其安全、高效、綠色的“新干線”作用，成為環渤海地區資源優勢突出、科技含量突出、服務完善的物流新銳載體。
唐官屯加工物流區規劃面積10平方公里，總體規劃結構為一心一軸二帶：園區管理服務中心，沿生產河及周邊綠化帶形成的園區景觀軸，起步區沿唐王路兩側加工區帶和鐵路貨場周邊物流帶。
唐官屯加工物流區以“綠色物流”為核心理念，通過打造綠色運輸、綠色倉儲、綠色流通加工，凈化物流環境，優化資源配置，達到經濟效益、社會效益和環境效益的和諧統一。
園區依托靜海縣鋼鐵和有色金屬為支撐的產業基礎，毗鄰鋼鐵產業集中區大邱莊、蔡公莊等鄉鎮和河北青縣覺道莊鋼鐵集團，目前兩個區域的焊接鋼管、熱冷扎帶鋼、熱軋薄鋼、型鋼及鋼坯等管材產品，生產線材、角鋼、卷板等產品，年吞吐量在4000萬噸左右，在天津南部及河北周邊形成了一個鋼材加工產業帶。這樣，唐官屯物流園區背靠基地，有利于提高運輸效率，降低運輸成本，極大地降低了環境污染。
同時，高效規模化的作業方法，使鐵路運力資源得到優化組合和運用，運輸生產效率大大提高。推動了我國鐵路貨運向重載化、直達化、快速化方向發展，從而進一步釋放鐵路運輸生產力，更好地服務于國民經濟發展。
此外，加工物流區將眾多加工、物流企業聚集在一起，實行專業化和規模化經營，對物流企業發揮整體優勢，促進物流技術和服務水平的提高，共享相關設施，降低運營成本，提高規模效益，將起到重要作用。
唐官屯物流園區抓住國家整合振興鋼鐵產業的有利機遇，細分產業鏈條，以高精深鋼材加工為發展方向，以新技術、新工藝、新設備為途徑，著力聚集鋼材精深加工企業，延伸鋼材下游產業鏈。
依托縣域鋼鐵產業基礎，重點發展以下三種精深加工：一是扁平材深加工；二是以板帶材為原料的焊管深加工以及焊管產品的加工；三是長材的深加工，以加工為龍頭、物流為配套，形成“鋼材物流-鋼材深加工-成品物流-客戶”的產業鏈系。
充分利用鐵路運輸資源，實現與周邊木業生產集散地的有效對接，引進專業廠家和成套設備，對木材進行專業化、系列化生產與加工，擴大市場覆蓋面，全面提升木材加工的附加值。重點生產木線、復合板、膠合板、中密度板、細木工板等產品，發展門業、櫥柜、家具等木材深加工企業。以加工為龍頭、物流為配套，形成“木材物流-木材深加工-成品物流-客戶”的產業鏈系。
充分利用鐵路、公路運輸資源，以節能環保建材為發展方向，突出低成本、高附加值產品的生產，適應市場需求，擴大生產規模，加大產品開發深度，提高經濟效益。重點發展玻璃制品、鋁合金型材、保溫節能材料、玻璃鋼制品、新型墻體材料等產品。以加工為龍頭、物流為配套，形成“建材物流-建材加工-成品物流-客戶”的產業鏈系。
大力發展上下游產業鏈經濟，企業之間相互合作，互為支撐，鼓勵建設集約、經濟、高效的工業產業體系。由物流企業經鐵路、公路向區內加工企業提供鋼材、木材等材料，由區內加工企業制造相關產品，再由物流企業向本地區及周邊地區的客戶提供物流配送服務。客戶需求信息→信息網絡平臺→物流(公路、鐵路戰略卸點)→鋼材材料(木材材料)→工業深加工→上下游企業→工業產品→終端消費客戶。
充足的倉儲用地，現代化的基礎設施建設，將會在唐官屯加工物流區形成現代化的倉儲區，為區內的企業及周邊地區的廣大客戶提供物資倉儲服務。
以客戶需求為導向，強調公共型配送、共同型配送和專業化配送的有機結合與協調發展。整合物流配送資源，降低營運成本，提高獲利能力。通過物流信息平臺的建立，擴大配送服務半徑和貨物集散空間。
發揮持續競爭力的優勢 構筑與世界聯通的高架橋
唐官屯加工物流區的建設，適時引進和推廣借鑒國內外現代加工物流發展的新技術、新管理模式，逐步推進唐官屯加工物流區的技術創新、管理創新和服務創新，這是園區建設成功的關鍵所在，完善的配套設施和優惠政策也為園區的發展提供了保證。
園區建設按照國際化的高標準配套原則，為入駐企業營造一個優良的投資環境，使園區成為集物流技術研究、開發、運用為一體的大型綜合性現代化物流園區，成為現代物流技術、信息、設備、人才、管理、資源、客戶、金融的聚集地。同時堅持高起點規劃、高水平建設、高效能管理，體現細致周到、快速便捷的人性化服務特點。園區人從項目的洽談、立項審批開始，實行全程“一站式服務”，提高服務效率，為企業爭取利益最大化。
園區享受豐厚的優惠政策，為園區的快速發展提供了利好條件，根據相關文件給予園區以下優惠政策。
第一，土地政策。為保障園區用地需求，允許實行土地“先征后轉”，經土地征收達到場清地平條件后，由國土房管部門發給無地上物的建設用地劃撥土地使用證，按照園區建設進度，相關部門依法審批土地變性申請；園區土地出讓繳納的土地出讓金凈收益部分，全部返還給示范工業園區，用于基礎設施建設。
第二，財政政策。起步區基礎設施建設投入，從2009年起，按照6%貼息比例，給予連續3年的貸款貼息扶持，貸款貼息資金，由市、縣兩級財政各承擔50%；園區建設過程中產生的，由縣級收取的規費、配套費等全部返還園區，此項政策有效期限為20年。
第三，稅收政策。市財政部門對園區規劃建設區內的新建企業繳納的稅收，在2010年至2014年5年內全部返還，用于償還基礎設施建設貸款等支出；縣級財政部門對園區新建企業所產生的稅收縣留部分全部返還園區，此項政策有效期限為20年。
第四，其他政策。市、縣相關部門幫助和指導園區構建投融資建設平臺，拓寬投融資渠道；賦予園區與區縣開發區相同的管理權限，簡化園區入駐企業審批環節，提供優質、高效的服務。
園區內中國銀行、中國工商銀行、中國農業銀行、信用社等金融機構設有營業網點，可為區內企業辦理開戶(包括人民幣、外幣)、信貸和各種結算業務。園區建有集餐飲、住宿、會議、休閑為一體的三星級酒店，為投資者提供商旅、會議服務。為解決園區內企業員工子女的上學問題，高標準、高質量完成九年義務教育，園區建立高標準的幼兒園、小學和中學。另外，園區還建有員工公寓，為園區企業工作人員以及外來務工人員解決住宿問題，使他們能夠安居樂業、愉快生活。商業街、超市以及足球場、籃球、羽毛球場等多種體育鍛煉設施為人們的生活提供了豐富的文化娛樂場所。
天津，一座具有海之神韻的海濱之城，一座充滿開放性、包容性和多元性的國際化城市，正在向世界展示著新的蓬勃朝氣和巨大的發展潛力，唐官屯加工物流區將在這片充滿活力的土地上譜寫新的華美篇章。 |