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■因為去年１２月下旬之前黃瓜供應足、價格相對較低，菜農最近急于補償減產帶來的損失。
■褒貶不一的“綠色通道”政策，目前仍會增加運菜的費用成本和時間成本。
■近期部分地區菜價過快上漲，直接原因是天氣問題。
近期，北京蔬菜零售價格一直居高不下。記者近日從中國北方冬季蔬菜主供地－－山東省壽光市開始，進蔬菜大棚，坐運菜車，行程千余里，全程追蹤蔬菜生產、交易、運輸、批發零售等各環節，了解菜價變動情況。
壽光菜市交易量減少
壽光市地處北京以南５００公里，是中國北方的大“菜園子”。據統計，北京市民菜籃子中的蔬菜，１／７來自壽光市。
壽光農產品物流園是全國最大的蔬菜批發市場。蔬菜公司與菜農交易完畢，蔬菜被按品種分理裝車，然后發往全國各地市場，經批發零售走進千家萬戶。
１月２３日凌晨３時，記者來到物流園１號交易大廳。十余輛小三輪車旁，靠著穿著棉大衣的菜農，他們在寒風中等待買主。
壽光市圣城街道王口村菜農馮其全，在車旁等到近４點鐘，才等來一位買主，最終雙方以３元／公斤價格成交了２００公斤絲瓜。雙方來到１號交易大廳３號磅房，將絲瓜過磅、轉賬，交易就結束了。馮其全拿著發票，到物流園結算中心提取現金。
物流園經營部經理陳濤說，天氣好的時候，物流園一天交易蔬菜１５００萬公斤，最近一天僅能交易１２００萬公斤左右。
記者追蹤的這批蔬菜，貨主是壽光王健蔬菜有限公司的任學清。早上１０時許，任學清先來到壽光農產品物流園，收了大約１４噸蔬菜。吃完午飯，為了湊足一車，他繼續前往洛城街道屯西村等地大棚，又收了約１４噸蔬菜。
菜農：蔬菜減產成本上升 １.５畝黃瓜減收５０００元
洛城街道屯西村村民葛孚萬種了１４年大棚菜，２３日下午正給黃瓜大棚“放棚”。他站在４米多高的棚頂，把一捆捆草簾子從弧形棚頂順勢推下來。他的妻子在地上扯著繩子，把草簾子拉平。“太陽要落山了，得趕緊放棚保溫。”葛孚萬說。
大棚里，翠綠的黃瓜秧子被一根根細線吊著，一些秧子上還掛有帶著黃色小花的黃瓜。
葛孚萬的這棚黃瓜是去年９月３日下苗的，共種了黃瓜苗６０００余根，去年１１月７日采摘頭茬上市。“天暖的時候，一天摘一次，一次能摘７０公斤左右。”
冬暖式蔬菜大棚主要靠太陽提高溫度。從２００９年１２月下旬開始，壽光當地氣溫一直比較低，再加上經常下雪和陰天，黃瓜長勢變慢。結果，黃瓜只能兩三天摘一次。“往年這么冷的天也就出現三五天。”葛孚萬說。葛孚萬的黃瓜大棚往年毛收入２.５萬元，今年預計只有２萬元。
此外，葛孚萬說，這棚黃瓜用的農膜、農藥、化肥等農資成本比上一季漲了３００多元，總成本已經超過５０００元。
因為去年１２月下旬之前黃瓜供應足、價格相對較低，菜農最近急于補償減產帶來的損失，把黃瓜平均售價提高到４.６元／公斤，比去年同期貴了０．８元左右，比去年１１月７日黃瓜頭茬上市價格貴１元左右。
蔬菜公司：每公斤批發價高出收購價１元 利潤僅有一毛四五
“最近蔬菜不多，不好收。”任學清２３日在壽光共收了約２８噸蔬菜，原定下午４點鐘發車，結果到近６點才走成。
記者記錄了部分蔬菜平均公斤收購價格：西蘭花３.４元，西紅柿５元，西葫蘆３元，苦瓜９元，土豆２.４元，長茄子４.８元，黃瓜３.４元。
任學清雇了一輛重卡和兩名司機運菜前往北京新發地批發市場。
經過９個小時的長途跋涉，２４日凌晨３點１８分，貨車帶著記者駛入北京新發地批發市場大門。買家秦軍（化名）和一些零售商早已等候在那里。
蔬菜販運到北京買家手中，一般每公斤菜能加價１元左右。
“但是，我們每公斤菜的利潤最多也就１毛四五，這一車菜純利潤５０００多元。”任學清說。他雇車運輸花了３５００元，再加上收菜的油錢、分理裝車的小工成本等，利潤不多。
任學清還說，最近載重４０噸去北京的運菜車，因為天冷、油價上漲、人工費上漲等原因，報價達到３５００元，比去年漲了三四百元。
司機韓勇（化名）說，近期天氣不好，行車慢、油耗多，再加上柴油價格比去年同期每升高了０.３－０.４元，去北京單程柴油費達２３００多元，比去年漲４００元左右。“往年我們開車都舍不得開暖風，今年不開不行。”韓勇說。
此外，
褒貶不一的“綠色通道”政策，目前仍會增加運菜的費用成本和時間成本。記者了解到，目前，許多運菜車都超限運菜。而按國家規定，運菜車如果超限，也就不能享受“綠色通道”免通行費的優惠了。
記者跟著的運菜車從山東省無棣縣上高速公路，共走高速公路里程約２６０公里，共交通行費５１０元，但比全程走高速慢了２個小時左右才到達。
“要是一路走高速，我們得花１０００多元通行費呢。”韓勇說。運菜掙的是辛苦費，能不上高速就不上，少交些通行費，自己就能多掙點。
新發地批發商：批發價每公斤再加６毛左右
運菜車進入北京新發地批發市場大門，剛停下就有許多零售商圍上來。記者發現，市場里，五六輛中型貨車車廂門敞開著，蔬菜已經銷售一空。
“快點，土豆放這邊！”，“土豆一件，長茄兩件，柿子一件……”秦軍一邊指揮著工人卸貨，一邊按照零售商要求，叫工人將一箱箱蔬菜搬到他面前的電子秤上，稱重、交易。
記者站在秦軍的電子秤旁邊看著，發現他賣出的價格比他收購的價格每公斤高出０.２元－１元不等，一般加價０.６元／公斤左右。
“隨行就市，需要量大的菜就賣貴一些。”秦軍說。
“總體感覺比去年貴２０％左右。”４點鐘左右，前來買菜的零售商呼朝峰說。他在北京德勝門內大街四環胡同有一個蔬菜攤位，這批菜馬上將運到那里零售。
零售環節部分菜價較之收購價已經翻番
４點鐘左右，零售商劉保也來向秦軍進菜，緊接著運往長安街西絨線胡同２９號，那里是他開的一家菜市場。
８時左右，記者來到劉保的菜市場。這附近菜市場較少，劉保的菜市場主要零售壽光菜。菜品攤位在３０多平方米的屋子里，一字排開，上面有多種常見蔬菜，幾塊小黑板吊著，上書蔬菜公斤價格：西蘭花１０元，西紅柿７元，西葫蘆６元，苦瓜１６元，荷蘭土豆５元，長茄子８元……
這時正是早市顧客較多的時候。一些人來到這里，掃了一眼價格牌就走了。一位顧客只買了一個西葫蘆，花了１.４元。“往年都排著隊買菜。”劉保的妻子說，往年這個時候，光是長茄子一天就能走２－３箱（每箱１５公斤左右），現在只能走１箱多一點，走貨慢。
“今年菜價就是高。天氣不好菜價就能漲。”她說。今年下雪早，而一下雪路就容易堵，批發市場來貨也少，菜就能賣高價。“這兩天又要降溫，春節又近了，菜價還能漲。”她說。
呼朝峰把一部分菜放到他小姨子那里去賣，她在四環胡同的潤得立菜市場有一個攤位。
９點３０分左右，記者來到這里時，菜市場里很多市民正在挑菜。估計是因為攤販比較多，這里的菜價比劉保的市場上便宜一些。如西葫蘆價格為４.６－５元／公斤，西紅柿５.４－７元，長茄子６元左右。
記者也發現，對于絲瓜、西葫蘆、洋蔥、圓茄等蔬菜，許多市民是論個買的。
遏制菜價過快上漲還需多方聯動
記者了解發現，近期部分地區菜價過快上漲，直接原因是天氣問題。天氣寒冷影響了蔬菜生長，導致蔬菜供應量少，導致“物以稀為貴”。因此，保生產仍是保供應的首要問題。同時低溫、雨雪天氣，直接導致了蔬菜運輸困難，導致市場供應減少，刺激部分環節經營者的漲價沖動。
此外，還有一些人為因素導致了蔬菜價格的上漲。比如一些市場管理費用很高，像新發地批發市場收取壽光運菜車的進場費就達４５０元。
還有一些城市設置的菜市場還不夠多，分布還不盡合理，讓蔬菜供應出現地域性緊缺的情況。在四環胡同的潤得立菜市場，蔬菜攤位有好幾十家，而西絨線胡同的菜市場就很少。結果，同是從新發地批發市場批發來的蔬菜，兩者距離批發市場的路程也差不多，前者蔬菜零售價格就比后者便宜。
還有，“綠色通道”政策對蔬菜調豐濟缺也有一定影響。現有“綠色通道”政策是一超限就不能免通行費。“這樣一來，綠色通道意義就不大了。”韓勇說，蔬菜類產品主要靠多銷獲得薄利，許多運菜車都靠超限掙錢。而運菜車不能壓實，即使超限也不可能超得太多，和其他超限車輛不一樣。因此，許多司機建議在當前蔬菜消費量大的特殊時段，國家應設定一個免費的超限上限，或者設定超限收費檔次，比如超限５０％以下仍免費，然后每超限１０％征收２０％的通行費，而不是一超限就交全額通行費，這樣才會充分發揮“綠色通道”促進供給的作用。 |