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趙福全博士。記者 吳華國(guó)/攝 |
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2010年吉利計(jì)劃上市的部分車型 |
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編者按：
“企業(yè)自主創(chuàng)新工程”類國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)是我國(guó)面向企業(yè)設(shè)立的最高科技獎(jiǎng)項(xiàng)。這項(xiàng)專門獎(jiǎng)勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新體系、創(chuàng)新能力的大獎(jiǎng)最終不是被我國(guó)汽車行業(yè)里那些規(guī)模更大的、底子更厚的老字號(hào)車企獲得，而是被汽車界的后起之秀、民營(yíng)企業(yè)吉利汽車摘走，這固然是對(duì)近三年來吉利成功創(chuàng)建全新技術(shù)體系的充分肯定，但同時(shí)也給共和國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子、長(zhǎng)孫們敲響了警鐘。
第二屆企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程類國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)日前在北京人民大會(huì)堂揭曉：共有六家企業(yè)摘得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)(一等獎(jiǎng)空缺)，吉利成為惟一獲此殊榮的汽車企業(yè)。
作為涉足汽車行業(yè)僅10年的民營(yíng)企業(yè)，吉利汽車集團(tuán)能以“吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)”項(xiàng)目登上國(guó)家最高科技獎(jiǎng)項(xiàng)的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)令人鼓舞，也著實(shí)給共和國(guó)汽車工業(yè)的長(zhǎng)子、長(zhǎng)孫們足夠的警示。圍繞“啟示”與“警示”這樣的話題，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者日前專訪了吉利全新技術(shù)體系的創(chuàng)建者，吉利集團(tuán)副總裁兼研究院院長(zhǎng)趙福全博士。
建立創(chuàng)新的技術(shù)體系要比進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新更重要
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：吉利汽車作為一家民營(yíng)企業(yè)緣何能夠獲此殊榮？吉利的技術(shù)體系是怎么構(gòu)建起來的？
趙福全博士：這次吉利是以整個(gè)技術(shù)體系獲此殊榮的。這表明近三年來創(chuàng)建的全新的吉利技術(shù)體系，已經(jīng)進(jìn)入到全國(guó)最高水平之列。更重要的是，隨著這個(gè)技術(shù)體系的建成，吉利已經(jīng)具備了技術(shù)上的可持續(xù)創(chuàng)新能力。
技術(shù)體系創(chuàng)新工程不是有一群人，有一堆設(shè)備就可以了，而是首先要有一個(gè)創(chuàng)新的體系架構(gòu)。三年前我加盟吉利以后的第一項(xiàng)重要工作，就是對(duì)技術(shù)體系進(jìn)行整合和重新構(gòu)建。
目前吉利技術(shù)體系是這樣構(gòu)建的：以國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，即吉利汽車技術(shù)中心為主體，下設(shè)集團(tuán)技術(shù)部，負(fù)責(zé)技術(shù)體系的統(tǒng)一規(guī)劃、管理和考核；吉利汽車研究院，是吉利研發(fā)大本營(yíng)，負(fù)責(zé)具體實(shí)施各類研發(fā)項(xiàng)目，目前已形成22個(gè)部、72個(gè)科室的完備汽車開發(fā)體系；浙江汽車工程學(xué)院，是國(guó)內(nèi)第一家民辦汽車研究生院，負(fù)責(zé)高層次的人才培養(yǎng)；還有各基地技術(shù)部，負(fù)責(zé)在產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量改進(jìn)與工藝改良。這四大塊既分工明確，又緊密合作，第一次將全集團(tuán)的技術(shù)力量凝聚起來，形成了一個(gè)整體，從而產(chǎn)生了強(qiáng)大的合力。
在理順了體系架構(gòu)和運(yùn)作機(jī)制之后，我們又確立了推行產(chǎn)品平臺(tái)戰(zhàn)略和通用化建設(shè)、“安全第一”以及能源多樣化等研發(fā)戰(zhàn)略，指明了前進(jìn)的方向；并在人才工程、研發(fā)能力建設(shè)、產(chǎn)品開發(fā)流程、研發(fā)管理和知識(shí)積累等方面開展深入細(xì)致的工作，從而迅速提升了團(tuán)隊(duì)水平，建成了一個(gè)全新而完整的技術(shù)體系，吉利也由此在技術(shù)上具備了可持續(xù)的自主創(chuàng)新能力。總的來說，我們的技術(shù)體系有三個(gè)突出特點(diǎn)：一是與國(guó)際接軌，二是適合中國(guó)國(guó)情，三是有吉利特色。我認(rèn)為，建立這樣一套體系，遠(yuǎn)比進(jìn)行幾項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新意義更深遠(yuǎn)、作用更重要。
要有科學(xué)規(guī)范的產(chǎn)品開發(fā)流程和研發(fā)管理體系
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：吉利汽車研究院如何保證產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度和質(zhì)量？有哪些具體措施？
趙福全博士：2009年吉利研究院前后承擔(dān)了95個(gè)技術(shù)項(xiàng)目，其中僅整車開發(fā)和預(yù)研項(xiàng)目26個(gè)，動(dòng)力總成開發(fā)項(xiàng)目13個(gè)。而研究院的設(shè)計(jì)人員不足1400人，按業(yè)界常規(guī)來看，這么少的人是不可能支撐這么多項(xiàng)目順利開發(fā)的，然而事實(shí)是我們做到了，而且項(xiàng)目完成的質(zhì)量也越來越高。
這里面原因可能很多，我認(rèn)為最核心的有三點(diǎn)：一是我們堅(jiān)持推行產(chǎn)品平臺(tái)戰(zhàn)略和通用化建設(shè)。在開發(fā)過程中，通過模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和少件化設(shè)計(jì)，盡最大可能實(shí)現(xiàn)通用化，由于大部分的零部件、結(jié)構(gòu)或材料實(shí)現(xiàn)了通用，所以能夠以最低的投入、最小的成本、最短的時(shí)間和最好的質(zhì)量完成產(chǎn)品開發(fā)。
二是成功地推行了矩陣式管理，通過不斷完善的績(jī)效考核等手段，克服了矩陣管理責(zé)權(quán)不易明確的缺陷，這樣每一個(gè)項(xiàng)目都將得到全院資源的支持。
三是建立了一整套國(guó)際化的產(chǎn)品開發(fā)流程，全面涵蓋整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和新能源技術(shù)開發(fā)，并以獨(dú)特的全方位項(xiàng)目評(píng)審機(jī)制確保各個(gè)項(xiàng)目都能嚴(yán)格按照開發(fā)流程保質(zhì)保量地有序推進(jìn)。
實(shí)踐證明，我們的做法是成功的，吉利研發(fā)團(tuán)隊(duì)因此不斷取得驕人業(yè)績(jī)。通過推行“安全第一”的研發(fā)戰(zhàn)略，吉利取得了BMBS爆胎監(jiān)測(cè)與控制技術(shù)的重大突破；在中國(guó)汽車技術(shù)中心進(jìn)行的第三方CNCAP碰撞測(cè)試中，2008年遠(yuǎn)景成為第一款自主品牌四星級(jí)轎車，2009年吉利熊貓又以45.3分獲得五星評(píng)價(jià)，成為自主品牌最安全的經(jīng)濟(jì)型轎車，評(píng)價(jià)方稱這個(gè)成績(jī)“標(biāo)志著自主品牌在汽車被動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平”，吉利也由此徹底走出了2006年自由艦撞出兩星的陰影。
在動(dòng)力技術(shù)方面，我們奉行“能源多樣化”戰(zhàn)略。在傳統(tǒng)動(dòng)力總成方面，開發(fā)出先進(jìn)的GeTec吉利節(jié)能環(huán)保高效發(fā)動(dòng)機(jī)系列，10余款機(jī)型將在未來兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)性投產(chǎn)；同時(shí)正在開發(fā)高效的雙離合器變速器。在新能源技術(shù)方面，以熊貓為平臺(tái)開發(fā)的第一代基本型純電動(dòng)車、第二代高性能電動(dòng)車以及Plug-in、怠速啟停等混合動(dòng)力車型均將于近期投放市場(chǎng)。
此外，專利、論文、科技成果三大科技指標(biāo)均呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，且質(zhì)量不斷提高。僅2009年，吉利集團(tuán)就申請(qǐng)了1060項(xiàng)專利，超過此前所有專利的總和；其中研究院申請(qǐng)的發(fā)明專利就有92項(xiàng)，是此前歷年發(fā)明專利總和的兩倍。獲得國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)五項(xiàng)、行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)三項(xiàng)、省市各級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)六項(xiàng)，并在重大宣傳、展示及評(píng)價(jià)活動(dòng)中獲得各類大獎(jiǎng)12項(xiàng)。目前，吉利已被認(rèn)定為國(guó)家級(jí)“企業(yè)技術(shù)中心”、“博士后工作站”、“高新技術(shù)企業(yè)”、省級(jí)企業(yè)研究院和省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室稱號(hào)。
今后吉利的車型產(chǎn)品將層出不窮，繼2008年吉利熊貓、2009年EC718、EC718-RV、海景和中國(guó)龍等車型成功上市之后，2010年我們還有包括首款C級(jí)轎車、首款SUV、全新經(jīng)濟(jì)型轎車和熊貓電動(dòng)車等在內(nèi)的10多款車型，將陸續(xù)投放市場(chǎng)。
建立一套人才工程與知識(shí)累積的機(jī)制
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：作為一家民營(yíng)企業(yè)，吉利汽車是怎樣吸引和保持一支富有戰(zhàn)斗力的研發(fā)團(tuán)隊(duì)的？又是如何確保團(tuán)隊(duì)能力不斷提升的？
趙福全博士：我們的人才工程體系確有獨(dú)特之處。首先，研究院創(chuàng)建了管理、技術(shù)、項(xiàng)目和技能四條職業(yè)發(fā)展通道，來確保不同類型的人才都能找到適合自己的位置，真正實(shí)現(xiàn)“人盡其才”。目前研究院在四條不同通道內(nèi)的副科級(jí)以上員工占員工總數(shù)的1/5以上。四大通道的設(shè)立，對(duì)我們吸引人才、保留人才起到了巨大作用。吉利汽車研究院的員工迅速由2006年的不足360人，發(fā)展到現(xiàn)在的近1400人，其中海歸九人，碩士、博士200余人。
此外，我們還創(chuàng)建了國(guó)內(nèi)第一家民辦研究生院——浙江汽車工程學(xué)院。學(xué)院以培養(yǎng)汽車各個(gè)環(huán)節(jié)的高層次人才為教學(xué)目標(biāo)，廣邀海內(nèi)外知名的汽車專家、學(xué)者和權(quán)威人士前來授課；目前，吉利有200多名高管和中層骨干員工都是學(xué)院的學(xué)員，在學(xué)院這個(gè)平臺(tái)上直接與業(yè)內(nèi)一流名師交流和學(xué)習(xí)。浙江汽車工程學(xué)院也因此被媒體譽(yù)為吉利的“黃埔軍校”。
最后我們還有制度化的知識(shí)積累，確保員工的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)都被有效地保留和沉淀下來。例如我們自行開發(fā)了吉利汽車研究院知識(shí)管理系統(tǒng)，成為員工學(xué)習(xí)、交流的寶貴平臺(tái)。又如，我們完成了大量的書面化知識(shí)積累：從21冊(cè)24本174萬(wàn)字的《技術(shù)手冊(cè)》，到17卷26冊(cè)340萬(wàn)字《設(shè)計(jì)和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)匯編》，再到6卷52冊(cè)近7萬(wàn)頁(yè)的《吉利產(chǎn)品開發(fā)流程》；從研究院品牌欄目“知識(shí)分享”系列講座100多期內(nèi)容的編印成冊(cè)，到浙江汽車工程學(xué)院編制的60冊(cè)510多萬(wàn)字的教材等等。這也使我們的員工得以迅速提升自己的業(yè)務(wù)水平。
吉利獲獎(jiǎng)對(duì)汽車工業(yè)的啟示
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：吉利技術(shù)體系獲得國(guó)家科技進(jìn)步大獎(jiǎng)，對(duì)于全行業(yè)而言有怎樣的意義呢？
趙福全博士：我個(gè)人認(rèn)為，能夠產(chǎn)生創(chuàng)新技術(shù)的體系比單項(xiàng)的創(chuàng)新技術(shù)或能力更為重要。因?yàn)橐豁?xiàng)創(chuàng)新技術(shù)可以買來，可以借來，也可以抄來，可也就到此為止了；只有能夠不斷產(chǎn)生創(chuàng)新技術(shù)的體系，才是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力源泉。這次吉利能夠以這樣的一套體系獲獎(jiǎng)，意味著吉利已經(jīng)形成了自主開發(fā)的“造血功能”，我想這對(duì)于全行業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新工作都會(huì)有很大的借鑒價(jià)值。 |