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| 2009-11-24 作者：本報記者 王海鷹 來源:經濟參考網 |
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中國輸美輪胎特保案盡管是美方嚴重的貿易保護主義行為，但也為國內輪胎行業敲響了警鐘。行業龍頭企業之一青島賽輪股份公司建議，當前需要用全新的理念和模式打破傳統的行業發展格局，加大行業整合力度，使分散的資源逐步集中，并最終形成行業的“中國品牌”而非“中國制造”，中國輪胎行業才能最終打破困局在世界市場上站穩腳跟。而賽輪公司獨創的“賽輪產業鏈循環經濟模式”（以下簡稱“賽輪模式”）已在這方面作出了積極的探索。
中國橡膠工業協會統計表明，中國現已是世界第一輪胎生產與出口大國，２００８年輪胎產量達到３．５億條，其中４０％的產品出口，約１／３出口到美國。據賽輪公司副總經理宋軍介紹，世界輪胎業的貿易爭端并非自此次“輪胎特保案”始，其實自２００１年起，就有澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥和美國、印度等多個國家對原產地是中國的輪胎出口產品發起反傾銷調查。
山東是我國的橡膠輪胎大省，尤其在青島周邊地區，已經形成以橡膠生產為中心的產業集群，在人才、信息、物流、交通、采購等各方面具有明顯的地域優勢。其中，青島科技大學被譽為橡膠輪胎行業的“黃埔軍校”。中國橡膠輪胎企業大多數技術骨干、管理決策人才都是這個學校的學生。青島賽輪公司發揮地緣優勢，將一批長期從事中國橡膠教育、工程事業的教授、工程技術人員和大企業高級管理和技術人員組織起來，致力于推動中國橡膠輪胎產業升級與整體技術進步。
賽輪公司近年來圍繞整個輪胎產業鏈，在重要環節利用先進技術進行突破，產學研一體，獨創
“賽輪模式”，開辟了大學（人才培養、理論研究、新材料研發）－－裝備及信息化技術－－原材料－－技術研發及輸出－－輪胎產品制造－－市場網絡－－廢舊輪胎利用的完整產業鏈，為推動輪胎行業升級奠定了良好的基礎。
賽輪公司副總經理宋軍介紹，目前“賽輪模式”已具備了國內領先的競爭力：在國際輪胎行業首家采用信息化技術控制生產全過程，獨家批量試制RFID芯片輪胎；搭建了國內行業技術平臺－－國家輪胎工藝與控制工程技術研究中心的科研示范基地及山東省橡膠行業技術中心依托單位，是國內最大的子午胎技術輸出企業，公司已申請國家專利４８項，參與制定了６項國家標準、６項行業標準；被認定為中國首家輪胎資源循環利用示范基地；２００７年賽輪品牌即成為輪胎十大“中國名牌”之一。
“賽輪模式”的RFID（射頻標識）智能輪胎識別系統，是賽輪公司研發的國內唯一、國際先進的輪胎“電子身份證”系統，將我國輪胎產品的信息技術含量推向國際先進水平。公司技術人員介紹，這個芯片可以記錄輪胎“全生命周期”的關鍵信息，達到以下目的：寫入輪胎全生產過程的重要信息，便于日后追溯；將芯片植入到輪胎內并保證輪胎質量的一致性；對于使用過程中的事故判定提供依據。目前，第一代產品已小批量投入試用，第二代芯片正在研發，它能夠收集、傳輸輪胎在行駛過程中的各種環境參數，既可預警又能起到類似飛機“黑匣子”的作用。
“賽輪模式”利用新材料部分替代天然橡膠，突破了橡膠輪胎的原材料瓶頸。天然橡膠是輪胎最重要的原材料，由于受氣候等條件的限制，目前全球只有東南亞成為天然橡膠的主要生產基地，數量有限，價格波動較大。如何突破天然橡膠瓶頸是這個行業的一大難題。賽輪公司將新材料異戊橡膠應用到輪胎里，在不改變傳統輪胎生產工藝的前提下，可替代天然橡膠３０％，同時，延長輪胎使用壽命５０％，百公里節油２．５升。具有廣闊的發展前景和巨大的經濟和社會效益。
“賽輪模式”將輪胎翻新、廢舊輪胎處理水平推進了一大步，力推循環經濟。我國已成為世界輪胎生產和消費大國，但是我國天然橡膠資源極度匱乏，年需求量的７３％靠進口，走的卻是“大量開發資源，大規模生產產品，大量消費，大量產生廢棄物”這條已被發達國家摒棄、以透支資源和損害環境為代價的發展道路。如何將廢舊輪胎資源化、減量化、無害化，不僅關系到環境保護這一重要的社會問題，而且是保證我國國民經濟可持續發展的重要前提。賽輪目前掌握了國際一流的輪胎翻新、廢舊輪胎處理技術，其自主研發的環形胎面，目前在世界上僅有意大利馬拉貢尼能夠生產，其輪胎翻新的Ｘ光、全息照相等檢測技術也是世界領先。２００９年賽輪輪胎翻新工廠正式建成投產，目前，賽輪公司正著手在公路沿線建設輪胎翻新點，對保證行車安全、減少交通事故也將發揮重要作用。
中國橡膠工業協會會長范仁德對“賽輪模式”表示關注，他分析，賽輪公司的“產業鏈循環經濟發展模式”突破了傳統產業的發展格局和瓶頸，信息化管理全面提升了傳統產業的核心競爭力，產學研運營模式搭建起了一流的研發平臺。這對加快我國輪胎產業結構調整、破解我國輪胎產業困局有積極意義。
據了解，賽輪公司當前正致力于行業的整合，計劃三年內發展成為國內最大、國際一流的輪胎企業。 |
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