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在本月23日開(kāi)幕的第十三屆北京國(guó)際航空展覽會(huì)上，A(空客英文的首字母)、B(波音英文的首字母)、C(中國(guó)商飛英文的首字母)成了全場(chǎng)最耀眼的三個(gè)主角。這三家是目前世界上僅有的搞大飛機(jī)的公司，可以說(shuō)這三家今后的發(fā)展格局，直接決定了世界航空工業(yè)的未來(lái)。
同臺(tái)展會(huì)PK三分天下
在第十三屆北京國(guó)際航空展覽上，中國(guó)商飛占據(jù)了北京國(guó)展中心10號(hào)樓最顯耀的地方，空客和波音則占據(jù)了國(guó)展中心9號(hào)樓最有人氣的地方，雙方都拿出了自己最先進(jìn)的大飛機(jī)，來(lái)向參展觀眾和媒體進(jìn)行游說(shuō)和宣傳。
中國(guó)商飛拿出來(lái)亮相的是國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)外形樣機(jī)，該模型最早于本月8日在香港舉行的亞洲國(guó)際航空展上亮相。國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)是中國(guó)商飛首個(gè)大型客機(jī)項(xiàng)目，于2008年11月啟動(dòng)，按計(jì)劃首架飛機(jī)將于2016年交付航線使用。中國(guó)商飛對(duì)自己的產(chǎn)品充滿了極大的信心，在本次展覽會(huì)上該公司高調(diào)宣稱，C919大型客機(jī)將會(huì)做到比現(xiàn)役同類機(jī)型(即空客320系列和波音737NG系列)有顯著提高。
針對(duì)中國(guó)商飛的自信，空客和波音都拿出了自己最先進(jìn)的大飛機(jī)樣機(jī)來(lái)進(jìn)行對(duì)抗。空客在展覽會(huì)上擺出了空客380，波音拿出了波音787，這兩種飛機(jī)都是目前世界上技術(shù)最頂尖的大型客機(jī)，中國(guó)目前還沒(méi)有能力來(lái)制造這類飛機(jī)。
同時(shí)，空客還在展會(huì)期間召開(kāi)了一個(gè)大型的宣傳會(huì)議，向國(guó)內(nèi)外眾多媒體重點(diǎn)宣傳空客320系列在中國(guó)的裝配、銷售情況。空客中國(guó)公司總裁博龍先生說(shuō)，空客320系列飛機(jī)天津總裝線是空客在歐洲以外的第一條總裝線，目前已有5架空客天津總裝廠總裝的空客320系列飛機(jī)交付客戶，另有9架飛機(jī)正在接受總裝。截至今年8月底，已有514架空客飛機(jī)在中國(guó)內(nèi)地運(yùn)營(yíng)，占中國(guó)內(nèi)地100座級(jí)以上現(xiàn)役飛機(jī)總數(shù)的41%。其中，空客320系列飛機(jī)數(shù)量最多，達(dá)到420架，占總數(shù)的82%。
外方不希望中國(guó)成為“第三極”
空客和波音對(duì)中國(guó)商飛的咄咄逼人，實(shí)際上是明確表示了自己對(duì)中國(guó)搞飛機(jī)的態(tài)度，即不希望中國(guó)成為民用大飛機(jī)制造領(lǐng)域中的“第三極”。這類話，空客和波音從來(lái)沒(méi)有在公開(kāi)場(chǎng)合上講過(guò)，但是根據(jù)記者的采訪調(diào)查，空客和波音的態(tài)度其實(shí)一向如此，他們對(duì)任何國(guó)家想成為民用大飛機(jī)制造領(lǐng)域中的“第三極”都十分警惕。
據(jù)中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)一位資深專家說(shuō)，早在中國(guó)論證大飛機(jī)項(xiàng)目時(shí)，空客和波音的一些高層就曾明確表示，不希望中國(guó)成為民用大飛機(jī)制造領(lǐng)域中的“第三極”。空客、波音的戰(zhàn)略目標(biāo)很明確，空客希望中國(guó)變?yōu)榭湛偷墓蓶|，波音希望中國(guó)變?yōu)樗马?xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)伙伴，這都會(huì)使制造的大飛機(jī)不是真正屬于中國(guó)。
空客近年來(lái)在中國(guó)大力推行空客320系列飛機(jī)，在很大程度上其實(shí)是針對(duì)中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目而來(lái)的。事實(shí)上，對(duì)于空客320系列飛機(jī)在天津建總裝線的事，業(yè)內(nèi)向來(lái)有不同的意見(jiàn)。國(guó)內(nèi)不少專家認(rèn)為，空客320的總裝量不到整個(gè)飛機(jī)工作量的3%，而我國(guó)還得提供龐大的流動(dòng)資金和稅收優(yōu)惠，空客又把總裝放在毫無(wú)大飛機(jī)研制能力的天津，從而達(dá)到了空客對(duì)我們技術(shù)封鎖的目的，空客是不愿意培養(yǎng)出自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。中國(guó)工程院的一位院士認(rèn)為，空客320總裝，對(duì)我們的技術(shù)幫助有限，這是空客為了占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)想出來(lái)的招，“是公關(guān)行動(dòng)，不是技術(shù)行動(dòng)”。
更讓人擔(dān)憂的是，空客、波音近年來(lái)都想在我國(guó)加快設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，招聘中國(guó)的航空人才。在此次展會(huì)上，空客中國(guó)公司總裁博龍先生介紹說(shuō)，目前空客(北京)工程技術(shù)中心已聘用了150多名中國(guó)工程師。對(duì)此業(yè)內(nèi)專家提醒中國(guó)商飛說(shuō)，一方面固然可能通過(guò)這種方式使我國(guó)獲得一些航空技術(shù)，培養(yǎng)一些人才，但也要看到我國(guó)是不可能通過(guò)這種方式獲得核心技術(shù)的，而且這會(huì)使我國(guó)寶貴的航空人才被空客、波音挖走，影響我國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。波音就曾在俄羅斯整整用了10年時(shí)間建研發(fā)中心，吸引了俄國(guó)1000多名航空人才，給俄國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)一度造成了巨大的打擊。空客、波音在我國(guó)設(shè)研發(fā)中心，會(huì)吸引走我國(guó)新畢業(yè)的最優(yōu)秀的大學(xué)生，使原來(lái)力量并不強(qiáng)大的中國(guó)飛機(jī)研發(fā)人才更加短缺。
屈居弱勢(shì)的中方宜韜光養(yǎng)晦
空客、波音是國(guó)際航空工業(yè)的兩大巨頭，他們歷史悠久，技術(shù)積累深厚，中國(guó)商飛才剛剛起步，現(xiàn)在連產(chǎn)品都沒(méi)有制造出來(lái)，更沒(méi)有經(jīng)歷殘酷的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。在實(shí)力不對(duì)稱的A、B、C三角競(jìng)爭(zhēng)中，作為最弱的中方只有韜光養(yǎng)晦，沉著應(yīng)對(duì)，才有可能闖出一條生路來(lái)。
中國(guó)商飛要搞大飛機(jī)，將來(lái)是必然要與波音、空客進(jìn)行商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的。對(duì)此，波音和空客也都做好了準(zhǔn)備。在本屆航展上，空客十分坦率地告訴媒體，空客現(xiàn)在每年都要花費(fèi)上億美元對(duì)空客320進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，以保證該機(jī)型在同類飛機(jī)中做得最好。這對(duì)我國(guó)C919大型客機(jī)今后的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生了極大的威脅。
在“敵強(qiáng)我弱”的情況下，中國(guó)商飛的大飛機(jī)項(xiàng)目要在充分競(jìng)爭(zhēng)的航空市場(chǎng)上真正立足，必須要有一整套、持續(xù)的應(yīng)對(duì)策略。一些專家建議，在實(shí)踐中我們不妨學(xué)學(xué)日本的經(jīng)驗(yàn)。日本的航空工業(yè)是典型的韜光養(yǎng)晦，表面上依附美國(guó)為波音搞轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，暗地里卻在發(fā)展超音速、復(fù)合材料、發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)，現(xiàn)在日本不少航空工業(yè)技術(shù)已大大超過(guò)了中國(guó)。我國(guó)搞大飛機(jī)，面對(duì)兩大巨頭的壓力，也應(yīng)采取正確的戰(zhàn)略對(duì)策，一方面要韜光養(yǎng)晦把自己的飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)搞上去，另一方面，面對(duì)于兩大巨頭的市場(chǎng)擠壓要沉著應(yīng)對(duì)，闖出一條生路來(lái)。
今年是空客公司創(chuàng)立40周年。在空客創(chuàng)立之初的1969年，世界上84%的商用飛機(jī)都由美國(guó)制造商生產(chǎn)。空客通過(guò)40年不斷地技術(shù)創(chuàng)新和正確的市場(chǎng)策略，現(xiàn)在終于與波音并駕齊驅(qū)了。中國(guó)商飛作為一個(gè)后來(lái)者，應(yīng)以空客為師，力爭(zhēng)后來(lái)者居上，盡早在國(guó)際航空市場(chǎng)上占有一席之地。 |