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我國成品油迎來了今年以來最大幅度的漲價。自6月30日零時起，國內汽柴油最高零售價每噸分別上漲600元。調整后，國家汽柴油最高零售價均價分別為7530元/噸和6790元/噸，漲幅分別為8.66%和9.69%。
據了解，這是國家發改委今年以來的第四次調價，也是6月份的第二次上調。國家發改委最近的一次調價是在6月1日，當時國內汽柴油零售價均上漲400元/噸，漲幅分別為6.13%和6.91%。
“油價在一個月內調了兩次，這說明國內油價的調整頻率是明顯在加快，這也預示著新的成品油定價機制在實際中得到了更加嚴格的執行。”東方油氣網首席分析師鐘健說。
按照《石油價格管理辦法(試行)》，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。目前，國內成品油提價調價條件已經滿足。問題在于，國際油價這幾天是降的，于是有人提出質疑。
“油價這漲得也太快了吧！”住在亦莊的金先生在望京上班，他開的大眾邁騰每個月耗費的油錢是1000多元。93號汽油之前每升價格是5.89元，現在每漲到6.37元，這么算下來每月油錢又要多開支80多元。而如果與年初的油價相比的話，則每個月多花了200元。
不過，專家指出，油價應該調。新的成品油定價機制既然公布了，就應該嚴格遵守。由于6月1日的調價并未到位，所以給油價再次上調留下了空間，這次上調屬于補漲，也就是說，把上次沒調夠的部分補上。
在上次調價中，國家發改委價格司有關負責人稱，“縮小了價格調整的幅度”。首先顧及到金融危機背景下上調油價對經濟的影響，以及保夏收等因素。此外，由于此次國際原油價格上漲缺少實際經濟增長支撐，未來很可能會回調。
值得一提的是，6月29日的調價，國家發改委并沒有按照慣例發布油價調整的新聞稿，而是將其發給各地物價部門和石油公司的調價通知在網上公布。
同時，對于此次調價的具體原因，國家發改委也沒有給出明確說明，只是稱：“根據完善后的成品油價格形成機制，結合近一段時間國際市場油價變化情況，決定提高成品油價格。”
業內人士表示，這次調價說明國家嚴格遵守最新發布的成品油價格形成機制，在理論上出現上調空間后，沒有壓住不調而是結合國情適當上調，將國內汽柴油零售價格間接與國際接軌。
鐘健認為，由于國內油價與國際油價間接接軌，所以下次油價調整的時間取決于國際油價的走勢，不過，在連續調價后，國內上調油價的舉措將可能走到一個休整的階段。
他表示：“國際油價已連續多日徘徊在70美元，進入7月后，如果國際油價沒有突破75美元的話，當7月底又一個計價期結束時，國內將不大可能再次上調油價。”
專家釋疑
林伯強：三大因素導致中國油價高于美國
廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強表示，6月30日調價之前，北京市汽油價格已經比美國普通汽油平均每升高1.33元，此次調整后差距就更大了。從2008年10月份開始，北京市93號汽油價格開始超越美國價格，并且之間的差距一直保持在每升2元左右，2009年5月，隨著國際油價的上漲，兩者之間的差距縮小。
牛犁：節油才是解決高油價問題的關鍵
“此次調整油價不會帶來惡性通貨膨脹的壓力。”國家信息中心經濟預測部經濟師牛犁指出，成品油終端零售價的上漲必然對物價產生拉抬作用，但短期內不會引發通貨膨脹，原因在于國內目前仍處于物價負增長時期，PPI已經連續6個月負增長，CPI也連續4個月出現負增長，預計短期內國內物價還將維持負增長。
油價影響車市？ 車商不著急專家卻擔心
油價的上調對上半年火熱的車市來說意味著什么？記者在采訪中發現，汽車經銷商認為政策鼓勵下剛性需求的釋放仍是車市的主旋律，而專家們對此卻憂心忡忡。
網友一邊 倒油價漲太高
6月30日國內成品油價格上調消息一經發布，在網上就引起軒然大波，其中質疑聲占到了大多數。某門戶網站財經頻道進行的一項網上調查在不到一天的時間里吸引了181656人參加。 |