本報訊
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在接受記者采訪時表示，政府采購應調整一系列過時的車型配備標準，取消多層招標壁壘限制，優先考慮自主品牌尤其是高品質小排量自主品牌汽車，切實支持民族汽車工業的發展。
近年來，國家一直強調要培養企業自主創新能力，明確表示支持自主汽車企業發展，日前發布的國家汽車產業振興規劃更是制定了支持自主品牌汽車發展的一系列政策。但是一些自主品牌汽車企業普遍反映，在政府汽車采購中，自主品牌的邊緣化地位卻一直未能扭轉，層層招標限制，加上一些過時的車型配備標準壁壘，一些自主品牌被列入政府公務車采購目錄都很難。
王鳳英認為，造成這種現象的原因主要是政府采購信息不夠公開，并且過多的資質要求和標準限制形成壁壘，使國產自主品牌很難參加到公平競爭之中。
王鳳英建議，一是在政府采購中應該取消層層名錄和招標資質限制，實現政府采購信息公開化，在此前提下制定并完善優先考慮自主品牌車型相關政策，真正讓自主品牌車型成為汽車政府采購的主要產品。據了解，現有的公務用車配備都是基于1994年中共中央出臺的《關于黨政機關汽車配備和使用管理的規定》，受當時條件限制，這個標準對排量和價格有明確規定，對車型限定為國產車，也沒有提出自主品牌的概念。二是應盡快調整公車配備標準，取消排量、價格等標準限制。明確自主品牌在政府采購中所占的比例，在各級政府采購部門審批公務用車計劃時，加大自主品牌占公務用車的比例，建議總的比例不低于60%。三是在實際采購的操作過程中，政府部門采購人對品牌和車型的偏好往往決定采購結果，應改革現在的政府汽車采購模式，做到采購和使用環節分開，并明確政府采購部門的職責權限。 |
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