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“汽車下鄉(xiāng)”成為國(guó)家振興汽車產(chǎn)業(yè)、拉動(dòng)汽車消費(fèi)的又一大舉措。繼年初國(guó)務(wù)院通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃后，工業(yè)和信息化部日前下發(fā)了《關(guān)于做好當(dāng)前工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行工作，確保一季度良好開(kāi)局的通知》。根據(jù)規(guī)劃，國(guó)家安排５０億元資金刺激農(nóng)村汽車市場(chǎng)發(fā)展，讓汽車工業(yè)有了實(shí)質(zhì)性的增長(zhǎng)源泉。農(nóng)村市場(chǎng)將成為新一輪消費(fèi)熱潮的主導(dǎo)，并對(duì)今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)復(fù)蘇，乃至推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展都將影響深遠(yuǎn)。
５０億元補(bǔ)貼撬動(dòng)５００億元市場(chǎng)
在經(jīng)濟(jì)危機(jī)蔓延明顯、國(guó)內(nèi)需求放緩的大背景下，國(guó)務(wù)院出臺(tái)的調(diào)整振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃提出，從今年３月１日到１２月３１日，國(guó)家安排５０億元對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買１．３升以下排量微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。如果按照每輛車補(bǔ)貼３０００元計(jì)算，加上減免５％的購(gòu)置稅，購(gòu)買一輛車至少可節(jié)省５０００元，這對(duì)農(nóng)村消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是極大的誘惑。同時(shí)，該政策將拉動(dòng)１５０萬(wàn)輛汽車消費(fèi)，以平均一輛汽車３．５萬(wàn)元計(jì)算，產(chǎn)值超過(guò)５００億元。
許多業(yè)內(nèi)專家對(duì)此評(píng)價(jià)說(shuō)，這是政府出的招“妙棋”：在新農(nóng)村政策下，不僅有助于拉動(dòng)農(nóng)村汽車消費(fèi)，改善農(nóng)村汽車市場(chǎng)的落后局面，同時(shí)也在國(guó)際汽車市場(chǎng)萎縮、汽車巨頭自身難保的背景下，助力國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)大步快跑，快速占領(lǐng)市場(chǎng)。可以說(shuō)，“汽車下鄉(xiāng)”政策猶如為國(guó)內(nèi)汽車業(yè)注入一針興奮劑。
“只有一步之遙，２００８年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量未能突破１０００萬(wàn)輛大關(guān)，但各家汽車廠商已經(jīng)使盡全身解數(shù)，只能說(shuō)天公不作美。”奇瑞汽車銷售部一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，“在今年多項(xiàng)利好的支持下，中國(guó)汽車銷量有望重新恢復(fù)兩位數(shù)增長(zhǎng)，并且極有可能突破千萬(wàn)輛大關(guān)。”
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家朱一平表示，“汽車下鄉(xiāng)”將有效刺激起國(guó)內(nèi)汽車的消費(fèi)。他說(shuō)，中國(guó)作為一個(gè)新興的汽車消費(fèi)大國(guó)，尤其農(nóng)村市場(chǎng)潛力大。“如果中國(guó)農(nóng)村的農(nóng)用車全部更換，那將形成很大的市場(chǎng)需求。”他說(shuō)。
對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)而言，今年國(guó)家要全力確保１０％以上的增長(zhǎng)。燃油稅改革及小排量汽車購(gòu)置稅減半政策的出臺(tái)，已經(jīng)讓國(guó)內(nèi)各汽車商們口中泛起一絲甜意，但去年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后帶來(lái)幾個(gè)月的苦澀讓他們難忘。許多業(yè)內(nèi)人士表示，盡管國(guó)家已接連送出幾份大禮，但今年困難依舊很大。“汽車下鄉(xiāng)”政策，可以說(shuō)為２００９年乃至以后幾年中國(guó)車市的穩(wěn)定增長(zhǎng)上了保險(xiǎn)。
政府廠商要聯(lián)手過(guò)“五關(guān)”
從表面上看，國(guó)家對(duì)汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼力度很大，讓農(nóng)民得到實(shí)惠，企業(yè)也可擴(kuò)大銷量，但與“家電下鄉(xiāng)”相比，“汽車下鄉(xiāng)”并非容易事。前期家電下鄉(xiāng)試點(diǎn)工作在實(shí)施環(huán)節(jié)遇到的問(wèn)題，可能會(huì)在汽車下鄉(xiāng)過(guò)程中同樣出現(xiàn)。此外，由于汽車的商品特性與家電產(chǎn)品不同，因此汽車下鄉(xiāng)中必然要遇到一些新問(wèn)題，從而使得這項(xiàng)工作會(huì)變得比家電下鄉(xiāng)更復(fù)雜、更艱巨。要解決“汽車下鄉(xiāng)”中難題，政府和企業(yè)要聯(lián)手過(guò)“五關(guān)”。
第一、
要讓農(nóng)民相信，國(guó)家出的是真金白銀，并非在聯(lián)合企業(yè)跟農(nóng)民玩“數(shù)字游戲”。對(duì)于一輛三四萬(wàn)元的車來(lái)說(shuō)，優(yōu)惠5000塊錢不算少，至少相當(dāng)于打了八折多。不過(guò)農(nóng)民擔(dān)心經(jīng)銷商會(huì)變相加價(jià)，來(lái)瓜分國(guó)家補(bǔ)貼部分，擔(dān)心類似國(guó)家發(fā)放糧食直補(bǔ)后化肥、農(nóng)藥漲價(jià)的情況出現(xiàn)。因此，經(jīng)銷商首先應(yīng)從價(jià)格上取信于農(nóng)。
第二、
車型選擇應(yīng)適銷對(duì)路。與城市人購(gòu)車追求時(shí)尚、舒適、品牌等相比較，農(nóng)民更在意汽車的價(jià)格、實(shí)用性和質(zhì)量。農(nóng)民購(gòu)買汽車主要是用于生產(chǎn)，因此要求既可以坐人，又能拉貨，用農(nóng)民的話說(shuō)便宜、實(shí)惠是關(guān)鍵。目前，農(nóng)村市場(chǎng)對(duì)微面、微貨、輕卡、輕客需求較大，因?yàn)檫@些車輛靈活輕便，價(jià)格較低，可客貨兩用，比較適合農(nóng)村實(shí)情。這對(duì)那些一直將目光盯住城市市場(chǎng)的汽車廠商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
第三、
汽車銷售及售后渠道延伸難度大。在農(nóng)村地區(qū)如何將銷售網(wǎng)絡(luò)向下延伸，選擇適合的經(jīng)營(yíng)區(qū)域，這些對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)操作起來(lái)都有難度。農(nóng)村市場(chǎng)分散，不適合４Ｓ店的模式，需要尋找更妥善的方式解決售后服務(wù)、信息反饋等問(wèn)題。通常銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)大多停留在縣市級(jí)層面，一些縣里甚至連一家汽車經(jīng)銷商都沒(méi)有，設(shè)在村鎮(zhèn)里的更少，因此在農(nóng)村地區(qū)增加銷售及售后服務(wù)點(diǎn)至關(guān)重要。
第四、
國(guó)家企業(yè)應(yīng)控制下鄉(xiāng)補(bǔ)貼真正落實(shí)。奇瑞、長(zhǎng)安、吉利等自主品牌汽車的負(fù)責(zé)人都表示過(guò)，如何賣給真正的農(nóng)民是關(guān)鍵，應(yīng)防止出現(xiàn)投機(jī)行為。因?yàn)橹灰修r(nóng)村戶口及相關(guān)證明即可拿到補(bǔ)貼，即使是城市人，只要使用了農(nóng)村居民的身份證明也可享受到這部分補(bǔ)貼。因此，國(guó)家和相關(guān)企業(yè)應(yīng)確保監(jiān)督得力．
第五、“汽車下鄉(xiāng)”應(yīng)防止“假貨”坑農(nóng)。由于此前“家電下鄉(xiāng)”過(guò)程出現(xiàn)過(guò)“假家電”甚至冒牌貨坑農(nóng)事情，因此政府和相關(guān)企業(yè)應(yīng)及時(shí)了解市場(chǎng)，做好預(yù)防，防止個(gè)別不法企業(yè)趁機(jī)鉆空子。
汽車下鄉(xiāng)政策非短期行為
在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)尚不明朗的情況下，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)何時(shí)觸底反彈仍待觀察。因此，擴(kuò)大農(nóng)村汽車市場(chǎng)的前提是增加農(nóng)民收入和工作機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)人士表示，在目前局勢(shì)之下，大量回流的務(wù)工人員看上去增加了農(nóng)村購(gòu)買力的基數(shù)，但是并不能代表他們成為潛在消費(fèi)者，讓回流的農(nóng)民工找到飯碗，讓農(nóng)民真正有錢依然是當(dāng)務(wù)之急。
多數(shù)農(nóng)民并非像普通市民一樣能按月領(lǐng)薪，他們?cè)谫嵉藉X并結(jié)算完一年的支出后，通常是在秋收售糧后及春節(jié)之前。而國(guó)家出臺(tái)的“汽車下鄉(xiāng)”政策剛好在春節(jié)之后，顯然不是農(nóng)民手上最充裕的時(shí)候。因此，“汽車下鄉(xiāng)”政策非短期行為，應(yīng)長(zhǎng)期執(zhí)行。此外專家表示，在政策實(shí)施的前幾個(gè)月，許多農(nóng)民應(yīng)該處在觀望期。
此外，“汽車下鄉(xiāng)”政策不應(yīng)單純是國(guó)家為刺激經(jīng)濟(jì)擴(kuò)大內(nèi)需開(kāi)的一劑“速效藥”，應(yīng)將其放在一個(gè)體系之中，作為其中的一個(gè)環(huán)節(jié)。在這個(gè)體系之中，還包括諸如醫(yī)療衛(wèi)生、路橋建設(shè)、水電等基礎(chǔ)建設(shè)和基本保障。目前有些農(nóng)村地區(qū)道路問(wèn)題嚴(yán)重，部分地方從村里到鎮(zhèn)上的道路最窄處僅一米多，多為土道，且坑洼路段較多，造成農(nóng)民不愿出行。每當(dāng)出現(xiàn)雨雪等天氣時(shí)駕駛摩托車都成問(wèn)題，因此必須有了暢通的道路農(nóng)民買車才不會(huì)有顧慮。
有關(guān)專家表示，將油價(jià)控制在一定范圍內(nèi)至關(guān)重要。要讓農(nóng)民掏錢買車，油價(jià)要保持在合適水平，讓農(nóng)民不會(huì)有心理負(fù)擔(dān)。專家表示，如果目前油價(jià)處在２００６年的高位時(shí)，農(nóng)民的買車意愿肯定大打折扣。 |