本報訊
20個裝滿了銅版紙和香煙內包裝用襯紙的集裝箱，近日從黑龍江綏芬河口岸出境。綏芬河口岸位于中俄邊境，但是這批貨物的目的地卻不是俄羅斯，它們將途經俄羅斯海參崴港最終運抵上海港。這是全國首批內貿跨境運輸貨物。
為什么要借道俄羅斯運貨呢？原來，黑龍江省是全國產糧大省、資源大省和重要的國家裝備制造業基地，但由于地處鐵路末梢，鐵路南運運力緊張，加之省內無出海口，無法滿足糧食、煤炭、石油化工產品等大宗資源性物資和其他工業產成品的正常流通。對此，有關部門經認真的專題調研，提出了建設中俄陸海聯運大通道的構想，即利用俄羅斯港口和中國貨源的互補優勢，將國內貨物通過綏芬河口岸運至俄羅斯遠東地區的海參崴或納霍德卡等港口，再通過海運運至我國東南沿海港口或國外，實現“中俄中”、“中俄外”的運輸模式。
牡丹江市的區位優勢明顯，毗鄰俄羅斯濱海邊疆區，距太平洋最近的出海口海參崴僅300公里，如從牡丹江經綏芬河、海參崴到上海、廣州比陸路運輸到上海、廣州分別節省820公里和1100公里；到韓國的釜山和日本的神戶比牡丹江經大連中轉分別節省866公里和1200公里，運輸距離優勢明顯，有利于陸海聯運大通道的開通。同時，這不僅能夠有效緩解國內運力緊張，也能發揮俄羅斯港口優勢，為其發展提供充足貨源。因此，這種模式一經提出就得到俄方的熱烈回應。
根據海關總署的安排，哈爾濱海關積極為大通道發展獻計獻策。2007年9月，陸海聯運大通道第一批試點內貿跨境運輸貨物在綏芬河口岸申報出境，并成功運作。在哈爾濱海關的積極爭取下，海關總署于2008年8月，批準同意牡丹江海關作為啟運地以出口轉關方式接受內貿跨境運輸貨物申報。
內貿跨境運輸業務是海關總署支持老工業基地振興，推動黑龍江對俄經貿發展的一項重要舉措。它的順利運作將為黑龍江企業建立起一條重要的出海口，對發揮黑龍江省對俄羅斯的地緣和經貿優勢具有重要意義。 |
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