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2008-08-19 記者:文婧 來源:經濟參考報 |
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本報訊
航運指數近期出現明顯回調,業內人士認為這很大程度上是短期因素導致,行業供求的基本面因素并未變化。 統計數據顯示,國際干散貨航運指數BDI今年5月20日創下11793點的歷史新高,截至8月8日,已經下跌至7201
點,幅度高達40%。國內沿海散貨運輸指數CCBFI近一個月來也較大幅度下跌。 海通證券研究所日前發布的《航運行業2008
年下半年策略報告》指出:中澳鐵礦石價格談判塵埃落定后,中國企業將消化前期庫存,短期進口礦運輸需求下降;港口方面壓港狀況緩解,釋放出更多運力;澳洲礦業企業不得不低價轉讓前期租入的船舶;北京奧運期間北京周邊鋼鐵企業限產,國際海運市場面臨下調壓力。除此之外,南半球糧食運輸結束,油價回落等因素也促成了BDI的下跌。 海通證券研究所交通運輸行業核心分析師鈕宇鳴認為,促成BDI
指數下跌基本上都是短期因素,決定運輸價格的基本面因素——供求關系在今年并不會改變。奧運會結束后,華北地區鋼鐵企業恢復正常生產,8月下旬開始,BDI指數有望結束調整。因此他對于今年第四季度BDI指數的走勢持樂觀態度,不排除年內有重上萬點的可能。 鈕宇鳴表示,由于奧運會期間北方一些主要的煤炭港口作業時間減少,公路疏港速度放緩,普遍出現壓港現象,導致國內沿海散貨運輸指數CCBFI近一個月來下跌幅度較大。預期奧運會結束之后,有關部門將采取措施糾正扭曲的能源價格,因此對煤炭價格下跌存在較強的預期。預計今年第四季度,國內沿海散貨運輸價格會回歸正常的軌道。 |
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