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針對今夏出現CNG(壓縮天然氣)供應緊張，公共運營車輛出現“加氣難”的情況，重慶市政府伸出“有形之手”，協調各方企業，采取緊急措施，增加天然氣供應量，并新建了一批加氣站，以保障公共運營車輛的用氣需求。
增加供氣，分流車輛
重慶市經濟委員會主任吳冰表示，針對近期公共運營車輛加氣特別困難的狀況，有關部門已啟動了緊急供氣預案，壓工業，保民用，保CNG供氣，到目前為止已壓減了數十家工業企業的用氣，對CNG的供氣量每天增加了10萬立方米。
此外，為了分流排隊車輛，增加加氣站的供氣能力，重慶主城區今年將新建10座加氣站，其中目前已新投運三座加氣站，年底前將投運七座，從而達到每天新增供氣能力25萬立方米。另一批約15座加氣站也在規劃之中。同時，原有的加氣站點也將進行技術改造，擴大供氣能力。
在燃油補貼方面，從7月1日起開始發放出租汽車燃油補貼至今，目前重慶市主城區7801輛出租車中已有7793輛領取了燃油補貼，共計2700余萬元，占車輛總數的99.89%。
“油改氣”暫時叫停
造成本輪“加氣難”的原因之一，是大量社會車輛“油改氣”，加劇了天然氣供需矛盾。為此，重慶市交通管理部門不得不采取了暫停“油改氣”的臨時措施，停止私家車、單位用車等非營運車輛改裝為CNG燃料車。
事實上，出于經濟效益和節能減排等方面的考慮，重慶近年來一直大力推廣CNG燃料車輛，目前全市公共運營車輛已經普遍使用CNG燃料。重慶市交通委員會副主任梁培軍表示，在前一階段，CNG汽車大量涌現對節能減排有好處，但目前重慶CNG汽車改裝數量已經超過了預測。社會車輛對CNG需求量增加，對公共交通用氣構成壓力。“供應和需求產生矛盾的時候，政府認為還是應該首先保證公共利益。因此對社會車輛的改裝CNG做了暫時限制的規定。”
梁培軍說，“限制改裝”只是暫時的，具體解限時間要視CNG的供需情況、加氣站的數量及布局的合理程度等因素而定。“在條件具備的時候，仍然將打開改CNG車大門。”
“氣短”緩解，問題猶存
記者調查了解到，在政府“有形之手”的干預下，重慶“加氣難”現象開始緩解，各個加氣站點前的“車隊”變短了。乘坐出租車時，能明顯感覺到司機們的心情在變好。
吳冰表示，要真正解決加氣難問題，最根本的是要解決供應總量的增加，其余措施都只是權宜之計。“今年石油部門沒有大的氣田投產，總產量增加有限。但長遠來看，天然氣供應緊張將是暫時的情況，從明年以后，可能石油部門在四川、重慶的開采能力會大幅度增加。只有真正從源頭增加供應，油氣矛盾才能從根本上緩解。”
專家認為，除了在總量上保證CNG供給外，還應合理控制需求的增長。一旦需求增長過快，脫離實際供應能力，類似“加氣難”的情況就可能再次重現。相比于汽油，目前CNG價格優勢過大，人們“油改氣”的沖動還可能長期存在。吳冰說：“現在CNG的價格只有不到汽油的30%，這個價格的確是差得太大了。今后隨著國家對汽油價格的調整，這個比例可能將會縮小，這樣有利于油氣矛盾的緩解。我個人認為，從發展的趨勢來看，這個比價關系肯定是要調整，要縮小。” |