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二甲醚能源化需要政府和企業“雙劍合璧”
    2008-07-02    本報記者:蘇萬明    來源:經濟參考報
　　有關人士認為，二甲醚作為新型替代能源既清潔、環保又安全，目前我國也處于二甲醚能源化推廣的有利時機，國家應盡快出臺相關政策進行扶持，促使二甲醚在車用和民用領域得以推廣應用。不過有關人士也提醒，目前二甲醚能源化推廣也需要企業界理性評估產業風險，合理擴大產能。
　　“現在，二甲醚能源化從技術等層面看已經是萬事俱備，所缺的‘東風’正是國家的產業政策扶持。”久泰能源集團總裁崔連國說。業內人士指出，二甲醚能源化首先需要政府實行政策“松綁”以及出臺相關政策給予扶持：
　　第一，加強對二甲醚的宣傳，使群眾充分了解二甲醚。
　　第二，國家應盡快實驗和制定二甲醚相關行業標準。在民用領域，應盡快制定二甲醚摻燒液化氣比例等生產標準。在車用領域，應盡快制定二甲醚燃料機動車標準，使之成為能上市、能掛牌的車種。同時，目前仍需要由國家有關部門盡快牽頭實驗，使車用二甲醚燃料在效能、動力性、環保指標、技術工藝等方面盡快在業內達成共識，因為這項工作單獨由一個企業做沒有公信力。清華大學教授王金福等人士反映，二甲醚汽車一般可以先通過公交車、出租車或礦區內車輛等批量試運行。但將來推廣使用時，需要進行運行線路規劃、建設加氣站等，這些工作將涉及消防、安全、技術監督、交管等部門，如果沒有國家的政策支持，將進展緩慢。
　　第三，取消二甲醚在儲、運方面的一些限制，如允許運輸工具、儲氣鋼瓶通用等。
　　第四，鑒于二甲醚在能源、環保等方面的作用，在其能源化推廣使用過程中，可考慮適當降低二甲醚的增值稅率，甚至像乙醇一樣給予財政補貼。
　　不過，有關人士也指出，二甲醚能源化雖然前景廣闊，但目前新上二甲醚項目也需企業自身的理性思考，才能促進行業健康發展。
　　國家發改委能源研究所能源經濟與發展戰略研究中心主任高世憲表示，二甲醚作為替代能源，其發展正處于起步階段，首先它應有一個良好的外部環境；其次是要在經濟、合理的前提下有序地發展這一產業，目前是否應“大干快上”還應慎重考慮。
　　專家分析說，首先，二甲醚作為一種新的能源替代產品，其能源化推廣的外部環境仍需進一步完善。從二甲醚發展外部環境上看，特別是在二甲醚車用的推廣上，還有大量工作要做，如車輛的改裝及相關行業標準的制訂等，需要政府和各個部委協調解決，需要多層面的配合和推進，這是一個企業和個體都不能夠解決的。此外，企業也要根據國家的產業發展政策和規劃進一步加強調研，并規劃好產業發展所需要的煤炭、水資源等條件。在外部環境還不夠完善的情況下，二甲醚做大規模的市場推廣，客觀上還有一定的風險。目前企業上新項目仍需循序漸進。
　　同時，二甲醚在市場上能否推得動，受到多種因素的影響，如二甲醚進入能源銷售系統將會與原有能源銷售商形成競爭；與其他傳統能源比，使用是否方便、老百姓能否接受；二甲醚將來與液化石油氣、柴油的比價上是否依然經濟；隨著其它能源的發展(如深海可燃冰、油砂資源等)，新的替代能源的出現，油品的供應可能出現較大變化，二甲醚項目的投資是否暗藏風險，等等。
　　其次，從二甲醚產業自身看，二甲醚作為新能源生產和推廣時，還有待根據市場的需求和投入產出的經濟性等，確定一個合理的規模。從二甲醚技術開發程度上看，目前的狀況是多種技術路線在同時推進，各有利弊，還沒有非常成熟的技術，這就需要在降低二甲醚生產和投資成本的前提下，從經濟性上和未來市場走勢上，確定一個比較合理的產業規模，進行有序的規劃、論證、發展和商業化運作。另外，煤制二甲醚需要大量的煤原料以及大量的水(生產一噸二甲醚需要2.5噸煤及10立方米水)，這些資源是否已經足夠支撐大規模生產二甲醚，也需慎重考慮。比如，在內蒙古投資建廠生產二甲醚，雖然煤資源豐富，但水源就是個問題，仍需要“量水而行”。
　　高世憲強調，在“十五”期間，對發展二甲醚產業，地方的積極性和熱情非常高漲，但很多地方在上項目時都存在一定的盲目性，比如對市場在哪里、經濟性和技術路線怎么樣、資源到底從哪兒來等一系列問題并不很清晰，有一哄而上的現象，這些問題仍需要企業重視。
　　在目前情況下，有關人士建議，可以采用以下方法逐步推廣二甲醚應用于能源領域：
　　企業扶持方面實行典型示范。選擇一些二申醚生產能力較大的、與市場聯系密切、在產業選擇上比較成功、擁有自己特色技術的企業進行扶持，以典型帶動多數。
　　市場推廣上實行以點帶面。從應用方向上看，二甲醚用途廣泛，當前可以以市場潛力巨大的民用燃料和車用燃料為主要推廣方向；從操作層面上看，可以以縣或市為試點單位，然后逐步推廣。在試點地區，可以先建立小區集中供暖和家庭供氣示范點，以及在城市公交車、出租車、礦區等行業小批量推廣車用二甲醚，以點帶面，分步實施，直至二甲醚能源化應用得到推廣、壯大。
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