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農產品冷鏈保鮮產業是產后農業重要一環，對進一步延伸現代農業產業鏈，促進農民大幅增收具有重要意義。但由于當前我國果蔬產后保鮮、冷鏈物流產業應用范圍狹窄、發展滯后，每年的果菜的損失浪費率仍然十分驚人。
有關專家建議，有關部門應從加強對果蔬保鮮業的扶持、完善果蔬保鮮物流體系、加強保鮮科研方面投入三方面入手，促進我國現代農產品物流保鮮產業的發展。
每年水果蔬菜損失率高達三成
天津市武清區巨龍蔬菜產銷合作社是武清區蔬菜銷量最大的企業。合作社經理鄭起鳳說，公司從4月15日正式向廣東省市場運輸香菜、菠菜、芹菜等品種蔬菜，每天發100噸菜，一年下來總運量超過兩萬噸。其中90%以上的蔬菜用大噸位高欄車運輸，保鮮方式就是棉被加塑料布，只有不到10%的運量通過冷藏車運輸，時間也基本集中在每年的三伏季節。不過，她在常年運輸中摸索出一套保鮮技巧，可以用載重50噸的簡易高欄車運輸鮮菜，多拉快跑，經過50多個小時到廣州，損耗率可以控制在10%。
記者在山東、河北、天津等地的蔬菜產區調查時發現，由于缺少有效保鮮儲存方式，果蔬從產到銷損耗不小。在部分蔬菜批發市場，隨處可見一堆堆挑揀出來的腐爛蔬菜。運輸戶說，水果、蔬菜等大都是用普通卡車運輸，沒有冷鏈保證，運輸時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，棉被屬于比較好的保溫材料。河北省青縣菜農劉振坤告訴記者，冬天時候村里的菜農種大白菜，都是用土法儲存，腐爛是很正常的。一顆白菜從地里拔出來到最后上桌，至少要掰去1/3。
有關統計數字顯示，我國目前食品低溫物流主要分為幾大類：冷飲、肉制品、速凍食品、乳制品、水產品，以及水果和蔬菜。其中，2006年我國水果總產量為9700萬噸，蔬菜總產量為5.6億噸，相當一部分需要低溫物流。但目前，我國水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流，品種也僅限于一些經濟效益比較高的水果，而發達國家一般在80%左右。
國家農產品保鮮工程技術研究中心研究發現，我國每年生產的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達25%至30%，而發達國家的果蔬損失率則普遍控制在5%以下，美國果蔬在保鮮物流環節的損耗率僅有1%至2%。
國家農產品保鮮工程技術研究中心退休專家修德仁說，上世紀90年代初，我國種植業開始向優勢地區集中，但由于保鮮技術不過硬、產業化經營程度低，各個果蔬主產區普遍陷入了產品儲不進、運不出的尷尬境地，為了避免果菜白白爛掉，農民無奈之下只能地產地銷、季產季銷，嚴重影響了產地農民的增收和種植積極性。這種尷尬格局至今沒有打破。
冷鏈保鮮不足導致果菜失去巨大增值空間
冷鏈是指采用一定的技術手段，使易腐貨物從采收加工、包裝、貯藏、運輸及銷售的整個過程中都不間斷地處于一定的適宜條件下，盡量降低貨物質量的下降速度，最大程度地保持從莊稼地到餐桌的最佳質量，包括全面的冷藏解決方案和應用系統。
國家農產品保鮮工程技術研究中心科技創新部副主任張平博士說，果蔬的生產具有明顯的季節性和區域性，要保證果蔬的質量，從產到銷需有三個重要步驟：一是栽培的過程，農戶在果蔬的培育環節重視質量，產品就不容易爛；二是基礎包裝、低溫物流的過程，這一過程需要一系列技術措施，要求對果蔬進行分選和監測，對產品進行優劣鑒別。一般來說，質量差的果蔬應就地加工，而不是一股腦的全都運輸上車，魚龍混雜導致損耗率上升；三是保持質量的過程，這一過程主要集中在貨架期，要求有冷庫儲藏、冰柜銷售等較好的貯藏條件和較長的貯運期，以利擴大市場的供應時間和范圍。目前，發達國家超市的水果蔬菜大都在冷藏室放置，而我國超市銷售的果蔬大多都是常溫放置，損耗很大。
記者了解到，目前，我國冷鏈設備設施的門類比較齊全，各種預冷設備都能生產，并在向無氟化、綠色環保的方向發展，其中冷藏汽車發展勢頭不錯，各地冷藏庫建設速度也很快。不過，專家表示，雖然設備制造門類齊全，但我國冷鏈在果蔬中的應用比例卻很低。
有關專家表示，目前發達國家已普遍采用規范配套的果蔬保鮮流通，從預冷、儲藏、洗果、涂蠟、冷凍運輸等方面進行保鮮處理的果菜占總產量的80%。而我國盡管已經陸續開始應用集裝箱冷藏、普通冷藏車、海運冷藏集裝箱、鐵路冷藏車等方式，但絕大多數果菜還是一采摘下來就直接進入市場，上市銷售的都是初始和半初始農產品，沒有任何預冷、保鮮的處理措施，果菜失去巨大的增值機會和空間。
應加大對現代農業保鮮物流產業投入
有關專家表示，隨著我國冷鏈保鮮物流的發展，各地已經出現了比較有代表性的水果和蔬菜品種，給當地農戶和銷售企業帶來了巨大的增收空間。
中國蔬菜流通協會大蒜委員會副主任馬巖松認為，現代保鮮物流產業的快速發展，能對農民增產增收起到較大的促進作用。以農村種植面積較大的白蒜薹為例，1995年全國蒜薹的種植面積只有200多萬畝，而隨著近年來我國蒜薹保鮮水平的快速提高，國內種蒜農民一畝地普遍增加了三四百元的產后收益，2007年由于市場行情好，一斤蒜薹比往年甚至能多掙近一元錢，農民積極性的提高使得我國大蒜種植面積10多年的時間里增長了5倍，并顯著促進了大蒜的出口，如今我國已經是世界上大蒜產量和出口量第一大國。2007年，我國蒜薹總產20多億斤，冷藏量達到了12億斤，60%實現了冷藏，在所有蔬菜品種中，蒜薹的冷藏儲量和比例都是最大的。
有關專家分析并建議，目前我國現代農產品保鮮物流產業應從三方面實現進一步突破和發展：
在資金人力等資源配置上，地方政府應加強對果蔬的貯藏保鮮業扶持和投入。當前地方政府普遍“重產前輕產后”，從田間到市場缺乏完整建設，缺乏保鮮這一重要環節，農產品從田頭走向市場的過程中出現斷層，無法解決產地與銷地的供求不均衡問題，農產品大量損失，影響農民增收，導致不少地方特色優勢農業沒有市場優勢。
完善果蔬保鮮物流體系“冷鏈”運輸系統。我國應盡快提高農產品的貯藏設施、運輸冷藏設施、保鮮包裝材料的建設和開發水平，對現有各地城鎮的批發市場進行升級改造，加強市場流通體系的軟硬件設施建設。
加強保鮮科研方面投入。目前農產品保鮮的研究、開發和推廣屬于公益性質，但一些農業科技推廣部門得不到政府財政支持，自主創新能力、基礎性研究、新型產品創新等可持續發展受到影響，一些基礎性、公益性的農產品保鮮技術研究受到影響。 |