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首鋼曹妃甸新廠——首鋼京唐鋼鐵聯合有限公司鋼鐵廠于2007年3月12日正式開工建設。新廠將按照循環經濟的理念操作，建成生態型現代化鋼鐵廠，對余熱、余壓、余氣、廢水、含鐵物質和固體廢棄物充分循環利用，基本實現零排放。本報記者
羅曉光
攝 | 記者日前從中國鋼鐵研究總院了解到，由寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼、唐鋼、濟鋼、北京科技大學、東北大學、上海大學、鋼鐵研究總院、冶金自動化研究設計院等11家單位籌建的“鋼鐵可循環流程技術創新戰略聯盟”目前已正式進入實施階段，以推進節能減排為主旨的“新一代可循環鋼鐵流程工藝技術項目”亦順利啟動。
業內專家指出，這個由鋼鐵業重點企業、科研院所和大專院校聯手成立的創新聯盟，突破了過去“一家一戶”的獨立作戰狀況，對整個鋼鐵業節能減排將發揮巨大作用；同時，還有望以技術創新帶動產業升級，進而對鋼鐵業結構調整產生重大影響。
技術創新意在節能降耗
據了解，鋼鐵業“技術創新聯盟”所啟動的新一代鋼鐵可循環流程重大技術開發，目標直指當前中國經濟發展中最令人關注、也是最令決策者頭疼的問題：節能減排。
眾所周知，現有鋼鐵工業環境污染嚴重，能源消耗大、效率低。資料顯示，當前鋼鐵業的CO2貢獻率占全國10%，占大城市的35%至40%；SO2貢獻率占全國的5%，大城市的20%。能源消耗占全國總消耗的10%，綜合能耗比國際先進水平高出20個百分點。一噸鋼鐵平均耗新水11噸，高出世界水平3倍；而進口鐵礦石占世界貿易總量的近40%，導致鐵礦石價格上漲100%。
不久前中央提出，現有落后煉鐵煉鋼能力到2010年前要全部淘汰，為現代化的大型鋼鐵項目留出空間。那么，怎樣才能讓鋼鐵企業做到降能耗、減排放？什么樣的企業是“優勢產能”？業內專家認為，只有依靠科技創新、研制和發展可持續發展的生產模式，才能從根本上迫使落后產能退出歷史舞臺。
鋼鐵研究總院副院長田志凌介紹，新一代可循環鋼鐵流程將以冶金產品制造功能、能源轉換功能、社會廢棄物處理功能為研究重點，開發新技術解決資源可供性、可持續發展和市場競爭力。作為“十一五”重大專項，項目總投資預計7.2億元，其中國家撥款1.8億元，其余為企業自籌。
按照聯盟的規劃，新一代可循環鋼鐵流程的未來設想是令一個年產1000萬噸的大型鋼鐵聯合企業，每年大約消耗鐵礦石1350萬噸，煤炭630萬噸。在生產出1000萬噸鋼材的同時，消納社會廢鋼120噸，廢塑料20萬噸，發電55億千瓦時，并向社會提供高排號水泥300萬噸。基本實現固體廢棄物和污水的零排放。
目前，聯盟選擇了曹妃甸工程建設作為鋼鐵可循環流程技術創新的依托。已于今年3月開工建設的曹妃甸鋼鐵廠將成為第一個按循環經濟模式設計的鋼鐵廠、第一個利用深水港建設的特大型鋼鐵廠、國內建設的第一座5500m2特大型高爐、第一個在設計中采用高效化生產效益流程、第一個高品質板帶材專業化生產基礎、第一個采用海水淡化設計的鋼鐵廠。
產學研結合新模式示范科技與經濟對接
寶鋼總經理徐樂江在一次會議上深有感觸地說：“中國鋼鐵企業靠從外面引進技術發展的路子已經走到盡頭了！”
我國雖然已是世界第一鋼鐵生產大國，鋼產量占全球的1/3以上，但長期以來，“引進—模仿—再引進—再模仿”的技術路徑決定了整個鋼鐵工業形成規模擴張的發展思路，長期徘徊在核心技術的邊緣。國外競爭對手在高端技術轉讓方面已經開始對中國進行封鎖。走自主創新之路以實現可持續發展，已經成為越來越多人的共識。
但事實上，產學研的脫節正是目前困擾我國各行業自主創新的主要問題之一。科技部副部長李學勇認為，企業與企業之間、企業與大學院所之間的技術合作大多以短期項目合作或者協議委托方式為主，合作方之間還很少以知識產權或標準為紐帶。這樣的合作只能應對短平快的項目，不適合戰略性、系統性技術開發的需要。另外，科技資源的有機整合難以形成，往往造成了低層次的科研重復建設。
鋼鐵聯盟的組建是產學研結合工作中的一種探索，它將在促進企業與大學院所間的科技資源共享，形成建立在產業技術創新價值鏈基礎的合作機制上構建新的模式。因此從聯盟的目標設立，到運作方式，到相關各方的利益聯系，都將為未來各領域的產學研結合創新工作提供有益的經驗。從這個角度來看，聯盟組建的意義更加重大。
田志凌介紹，聯盟將建立開放的實驗室和中試基地，提高關鍵儀器設備的精度和人員操作技能，實現科技資源共享，減少重復建設。從管理形式上看，聯盟下設理事會、專家委員會和聯盟秘書處。聯盟的項目確立是經聯盟專家技術委員會論證后，以聯盟組織的名義向國家申報；項目實行總負責人制，接受國家科技部和中國鋼鐵工業協會的監督檢查。
在聯盟的經費管理上，國撥經費與成員單位自籌相結合，設立單獨的賬號，實行預決算制度，形成聯盟獨立的經費管理制度，對聯盟理事會負責。通過共性技術的轉化和實施，提取一部分成果轉化收入，逐步形成聯合開發基金，用以開展行業共性技術開發。
在聯盟的知識產權方面，田志凌介紹，對于以國撥經費為主做牽引而開發的低污染、高效化生產、節能、降耗等共性平臺技術，將無償向聯盟內成員單位輻射和推廣，充分體現國家利益；而聯盟共同開發的技術向聯盟外輻射和推廣時，將采取有償轉移的方式，所形成的利潤歸聯盟所有，促進聯盟持續創新開發的良性循環。
聯盟瞄準國家戰略目標“做強”鋼鐵業
專家認為，鋼鐵可循環流程技術創新戰略聯盟的成立，其意義遠遠超越了技術合作的范疇，有可能對整個鋼鐵產業的結構調整產生積極影響。
產業集中度低一直是困擾我國鋼鐵產業發展的核心問題之一。2005年我國鋼產量超過1000萬噸的企業8家，總產量只占全國鋼產量的30%。而日本4家鋼產量超過1000萬噸的企業就占了本國總產量的73.22%，美國3家占61%。
科技部政體司有關負責人分析指出，鋼鐵行業雖然總體還比較散亂，但已經出現了一批大企業集團，部分研究院所和大學有較好的研發基礎，比如聯盟發起單位中的寶鋼是全國最大也是最現代化的鋼鐵企業，正在朝著具有國際競爭力的特大型鋼鐵集團目標邁進；而鋼鐵研究總院則承擔了冶金系統國防軍工新材料85%以上的研制任務和50%以上的行業共性和前沿技術的開發任務，也是鋼鐵業科研單位中的翹楚。
“要做強鋼鐵工業，必須瞄準國家戰略目標。目前有科技部重大項目做牽引和支撐，有國家政策與資金引導下，可以說，建立以一個具有國際先進水平的行業共性技術開發平臺，全面提高企業自主創新能力的條件已基本成熟。”這位負責人說。
記者在鋼鐵研究總院采訪了解到，建立在整合產業科技資源基礎上的聯盟，將圍繞開發新一代鋼鐵可循環流程重大技術和若干項具有自主知識產權、對行業有重大影響的共性技術，建立以企業為主體、市場化的多元化投融資機制和促進成果轉化的有效機制。目標是經過3至5年的努力，爭取基本形成行業技術創新體系的核心。 |