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天津：商業街不能等同于購物街
2006-11-13 本報記者:鄒蘭 徐岳 來源:經濟參考報
濱江道步行街與多條交通干道交叉，給購物者帶來不便。本報記者 徐岳 攝
內蒙古人孫莎大學畢業后到天津找了份工作。她說：“我早就聽說過勸業場的大名。來天津的第一個雙休日我找到濱江道逛了整整一天，特別過癮。不過后來去得就越來越少了。濱江道、和平路看著商場多，其實賣的東西大同小異。而且累了沒地方休息，餓的時候除了洋快餐基本沒有可吃的；一家比一家聲高的喇叭、每到下午遍地的紙片垃圾都讓人心煩。”
近年來，“人在流動、坐不下來、買東西就走、商業營業額不高”等問題阻礙了和平路、濱江道這兩條商業步行街的發展。
“天津城市中心商業區‘異業集聚’的效應和功能被弱化，是出現問題的癥結所在。”天津市社會科學院城市經濟研究所所長閻金明說，“商業街等同于購物街很危險。勸業場在近代的輝煌就是因為這里匯集了一批戲園、茶社、彈子房、球社，不僅購物還可以聽戲、飲茶、休息。而濱江道、和平路經營業態趨于百貨，時裝同質化。加之沒有附屬停車設施、兩條步行街上均有多條道路穿過，造成出行不便、汽車行人搶行等交通問題，購物休閑的商業環境也被破壞。”
作為天津近代商業的搖籃，始建于1902年的和平路不僅聚集天祥、勸業、泰康三大商場，還曾以其獨特的歐式建筑風格和濃郁的商業氛圍享譽全國。與和平路十字相交的濱江道，自上世紀20年代末也開始商賈云集。
但到上世紀90年代末期，這兩條商業街已輝煌不再——經營布局、服務功能、購物環境不僅難現引領中國北方潮流的風光，甚至無法滿足天津市民的需求。于是，兩條街進行了第一次改造。
1999年，天津市曾斥資兩億元將濱江道1000米路段改造為濱江道步行商業街，2000年又斥資四億元將和平路1300米路段改造為和平路步行商業街，組成了天津市級中心商業區。天津商務委統計，成為步行商業街后，和平路、濱江道日客流量增加到50萬人，節假日達到80萬人，平均日銷售額1500萬元，都比改造前增長了三倍。
但隨著當初的新鮮被習以為常所代替，和平路、濱江道受到的詬病也越來越多。有關專家指出，商業街不等同于購物街，缺少了逛的享受、食的美味，樂的休閑，商業街吸引力肯定下降。
“因此，隨著天津市被國家確定為北方經濟中心，進一步改造天津中心商業區已勢在必行。”閻金明表示。
按照天津市有關規劃，新一輪天津中心商業區將建設兩大商圈、完善三大休閑區，形成一條景觀帶。其中和平路商圈將匯集國際頂級品牌商品，形成高端商業購物、商業旅游、休閑娛樂功能，成為接待國內外客人觀光購物的現代商業區。濱江道商圈將匯集時尚潮流服飾商品，引領青春時尚消費，形成高中檔大眾購物和文化娛樂休閑功能的商圈，建設成為天津百姓購物休閑的中心商業區。
天津市商務委介紹，改造方案中確定和平路商業街用地面積80.29公頃，新建設施100萬平方米，濱江道商業街用地面積30公頃，新建設施10萬平方米。包括恒隆商業廣場在內，兩條街總共23項新建大型商業設施已全部啟動。
據了解，和平路上將建設大型停車場，同時規劃安排有公交樞紐。此外多條準備建設的地鐵也將在和平路、濱江道附近設置車站。
“現代社會，對商業街純購物的需求在不斷下降。新改造方案中，有許多集餐飲、娛樂為一體的商業休閑場所以及歌劇院項目，正是適應這一需求的體現。這樣將形成人們樂意去、愿意停留的商業區，對外地客流也會有很大的吸引力。”閻金明表示。
但挑戰也不容忽視。此間業內人士認為，避免步行商業街過長造成疲勞是首先要解決的問題。據了解，國外以及我國自然形成商業街大都只有五六百米，而和平路、濱江道長度都在1000米以上。這么長距離的商業街，如何做到在市場運作前提下，合理布局，延長人們的停留時間、保持停留的興致，需要認真研究并加以解決。
新一輪改造，天津和平路、濱江道將聚集國際頂級、國內領先商業企業和精品名牌。僅恒隆廣場就計劃投資三億美元，此外多個商業設施投資過億元。有關專家認為，商業街的改造不應盲目追求奢華，太高的成本不僅很難獲得理想的收益，而且過于高大的建筑也會對游人造成壓迫感，影響整體消費環境。
據了解，作為市級商業區，坐落于天津和平區的和平路、濱江道，不可避免地存在著多頭管理，以致臟、亂、噪音擾民問題多年難以解決。此間專家分析認為，天津中心商業區新一輪改造硬件得到提升的同時，必須改進現行管理模式，改區、街管理為市一級統一管理。否則，很難形成與建設“北方商埠中心城市”目標相一致的文明、舒適的商業氛圍。
天津市和平路、濱江道新一輪改造已于今年開始，意在建成“天津繁榮繁華的城市中心商業區，重振天津北方商埠中心城市地位”。目前，占地四萬平方米、號稱“天津最時尚、高端”的多功能大型購物中心恒隆廣場，前期動遷正在進行……
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