|
| 中國(guó)最大汽車(chē)零部件海外并購(gòu)案敲定 |
|
| 京西重工將以不超過(guò)9000萬(wàn)美元收購(gòu)德?tīng)柛p振和制動(dòng)業(yè)務(wù)，并將繼續(xù)為寶馬、法拉利和通用等提供零部件 |
|
|
|
|
| 2009-11-04 作者:記者 韓萬(wàn)寧 胡光耀 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
|
|
本報(bào)底特律電
中國(guó)迄今最大的一宗汽車(chē)零部件海外并購(gòu)案終成正果。2日，北京京西重工有限公司收購(gòu)美國(guó)德?tīng)柛９緶p振和制動(dòng)業(yè)務(wù)的交易在汽車(chē)城底特律正式簽約。
在簽約儀式后，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪了此次收購(gòu)方京西重工的董事長(zhǎng)方建一。對(duì)于為何要收購(gòu)德?tīng)柛５臏p振和制動(dòng)業(yè)務(wù)，方建一解釋說(shuō)，由于需要破產(chǎn)重整，德?tīng)柛M退出其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，其中制動(dòng)和減振業(yè)務(wù)是打包出售的。而收購(gòu)上述兩類(lèi)業(yè)務(wù)將為剛剛成立的京西重工帶來(lái)諸多益處。首先，能使京西重工迅速進(jìn)入德?tīng)柛５目蛻?hù)群，包括奔馳、寶馬、通用等知名汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。其次，京西重工能借助德?tīng)柛Ｔ谥苿?dòng)和懸架系統(tǒng)世界領(lǐng)先的技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。第三，通過(guò)對(duì)全球性企業(yè)的兼并，在國(guó)際汽車(chē)業(yè)建立信譽(yù)。
根據(jù)今年4月1日京西重工公布的收購(gòu)計(jì)劃，此次收購(gòu)標(biāo)的除了包括機(jī)器設(shè)備、知識(shí)產(chǎn)權(quán)外，還將包括德?tīng)柛５目蛻?hù)和產(chǎn)品供應(yīng)合同。這也意味著京西重工將買(mǎi)下德?tīng)柛Ｔ诿绹?guó)、波蘭、法國(guó)、英國(guó)、墨西哥和中國(guó)等地的13家汽車(chē)底盤(pán)零部件生產(chǎn)加工基地和技術(shù)中心，并繼續(xù)服務(wù)于寶馬、奧迪、法拉利和通用汽車(chē)等全球性汽車(chē)生產(chǎn)廠家。而京西重工還計(jì)劃利用此次收購(gòu)的技術(shù)和人才，在房山地區(qū)建造一個(gè)世界水平的汽車(chē)零部件加工制造基地，以帶動(dòng)北京地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
對(duì)于外界所傳的1億美元的收購(gòu)價(jià)格，方建一笑言，參與收購(gòu)的有關(guān)各方從來(lái)沒(méi)有正式對(duì)外公布過(guò)收購(gòu)價(jià)格。不過(guò)，他還是向記者表示，最后的收購(gòu)價(jià)格將接近9000萬(wàn)美元。由于在交割日還要進(jìn)行資產(chǎn)盤(pán)點(diǎn)，對(duì)員工福利和其他方面的負(fù)債進(jìn)行清理，因此雙方可能還需要大約三個(gè)月的時(shí)間才能定下來(lái)準(zhǔn)確的價(jià)格，但他強(qiáng)調(diào)最終肯定不會(huì)超過(guò)9000萬(wàn)美元。
對(duì)于這一價(jià)格的高低，同時(shí)身為首鋼總公司總會(huì)計(jì)師的方建一以公平加以形容，認(rèn)為不存在所謂的“抄底”一說(shuō)。
據(jù)方建一介紹，收購(gòu)后成立的新公司保留了原有的美方管理團(tuán)隊(duì)，全球范圍內(nèi)的雇員近3000人，總部仍設(shè)在德?tīng)柛p振和制動(dòng)業(yè)務(wù)原總部所在地美國(guó)俄亥俄州的戴頓市。而京西重工也已表示，員工的現(xiàn)有待遇在12個(gè)月內(nèi)將保持不變。
當(dāng)談到此次收購(gòu)對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)海外并購(gòu)有什么借鑒經(jīng)驗(yàn)時(shí)，方建一表示，他最大的感受就是，如果收購(gòu)方不了解被收購(gòu)企業(yè)的發(fā)展方向，不具備對(duì)被收購(gòu)企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力，那么收購(gòu)一家海外企業(yè)毫無(wú)意義。 |
|
|
|
|