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2008-12-23 本報記者:劉洪 來源:經濟參考報 |
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美國政府日前公布了174億美元的汽車業救援方案。這筆“救命錢”無疑將使美國汽車業暫得喘息機會,但考慮當前經濟形勢,美國汽車業還遠未擺脫生存危機,未來幾個月對它們來說至關重要。 美國汽車業深陷困境,是9月份以來金融危機全面惡化的結果。隨著金融危機不斷向實體經濟擴散,美國個人消費出現下降,汽車市場急劇萎縮,汽車商融資渠道受阻,通用汽車、福特和克萊斯勒這“底特律三巨頭”銷量急劇下滑,流動性也開始出現枯竭。 汽車業是美國中西部多個州的支柱產業,涉及相關從業人員約400萬,大量失業對美國政府來說,將是難以承受之重;更重要的,汽車業是美國制造工業的象征和榮耀,如果“三巨頭”真陷入破產,將造成市場信心的進一步崩潰,使美國經濟陷入全面的危機。 美國汽車業求得生存的最大底牌,就是雷曼兄弟的悲劇。回看9月份全面惡化的金融危機,雷曼兄弟的破產是一個關鍵因素。為了避免汽車業成為下一個雷曼兄弟,可以說,美國政府“被迫”出臺了174億美元的緊急救援方案。 美國總統布什一度并不愿救助汽車業,但他日前也承認,當前形勢情況,讓“三巨頭”倒閉是不負責任的做法,會給“美國人帶來無法接受的痛苦打擊”,并使美國經濟陷入更深度的衰退。汽車業也由此成為繼金融業之后第二個得到美國政府救助的行業。 但救助汽車業也在美國引起極大爭議。在許多美國人看來,“三巨頭”的淪落完全是咎由自取,因為“三巨頭”虧損多年,其經營模式顯然存在問題,金融危機不過是讓其垮臺的最后一根稻草。而用納稅人的錢為汽車業錯誤買單,違背市場規律,損害納稅人利益,也必然埋下嚴重的“道德風險”。 正是出于對救助汽車業持反對態度,先前白宮和國會領導層達成的140億美元救助計劃在參議院遭否決,迫使布什政府只能從7000億美元金融救助資金中撥款應急。 即便如此,100多億美元的杯水車薪還遠不能幫助“三巨頭”擺脫生存危機。許多業內專家就認為,“三巨頭”積弊甚深,要徹底走出困境,援助資金可能將高達1250億美元。這對捉襟見肘的美國財政來說,將是巨大的壓力。 174億美元肯定只是救助款項的一個開頭,但結尾是什么?美國汽車業會不會成為一個無底洞?美國政府能不能一鼓作氣救到底?這都存在懸疑。2008年諾貝爾經濟學獎獲得者克魯格曼就表示,政府就根本不應該救,因為考慮到金融危機發展及當前汽車業格局,美國汽車業將會衰敗并很可能消亡。 從全球角度看,美國“三巨頭”獲得政府救助,其實也有違背世貿組織相關規則的嫌疑,并將迫使其他國家跟進對本國汽車商實行救助,事實上可能加劇保護主義的傾向。但也可以肯定,不是每一家汽車商都能熬過這次金融危機,世界汽車業正進入一個可能產生劇變的“動蕩歲月”。 (本報記者劉洪12月22日發自華盛頓) |
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