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| 2008-11-25 本報記者:劉洪 來源:經濟參考報 |
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回看從9月份開始全面惡化的金融危機，雷曼兄弟的破產可能是一個關鍵因素。美國財長保爾森因擔心外界壓力，或者是低估了形勢發展，寧可雷曼破產而不愿出手相救，導致市場信心崩潰，企業人人自危，金融危機也就一發而不可收拾。
隨著金融危機全面侵蝕實體經濟，本已在苦苦掙扎的美國汽車業更是到了山窮水盡的地步。“底特律三巨頭”——通用汽車、福特和克萊斯勒，是否會是下一個雷曼兄弟？這已是擺在美國政府面前必須解決的難題。
“三巨頭”的最后希望，就是美國政府伸出援手。他們的最大底牌，也就是如果“三巨頭”有一家破產，其影響都可能是災難性的。美國汽車及相關產業共有雇傭工人約400萬人，在當前就業壓倒一切的情況下，大量失業對美國政府來說，將是難以承受之重。更重要的，曾是美國制造工業象征的汽車產業若破產，將造成市場信心的進一步崩潰，使美國經濟和社會陷入全面的危機。
救，還是不救？這是一個問題。
按照“三巨頭”的要求，要將它們帶出苦海，美國政府除了提供250億美元的節能技術改造基金外，還必須從7000億美元救市基金中再撥付250億美元的援助。對此要求，民主黨持開放態度，但布什政府則予以強烈反對。白宮發言人佩里諾表示，再撥250億美元既沒必要，也不合理。美國財長保爾森則表示，7000億美元計劃旨在救助金融企業，不能隨便改變用途。
對共和黨來說，“三巨頭”完全是咎由自取，因為美國汽車業的問題早已持續多年，金融危機不過是讓其面臨垮臺的最后外力。現在的“三巨頭”實際已成無底洞，即使撥出500億美元，以現在的狀況，也只能讓底特律多維持幾個月。共和黨參議員鮑勃·科克就毫不留情地說，“通用汽車正在螺旋式下滑”，“克萊斯勒幾乎心臟都停止跳動”，在整個美國汽車業事實上已破產的情況下，最好的辦法就是讓一兩家汽車商退出歷史舞臺。
共和黨的無情，也讓“三巨頭”感到了問題的嚴重性。因此，在上周面對議員的冷嘲熱諷，昔日高高在上的“三巨頭”老板極盡謙恭之能事。許多美國媒體都用了“Beg(哀求)”一詞。民主黨參議員克里斯托夫·托德則挖苦他們是“Hat
in
hand(畢恭畢敬)”。《華爾街日報》解讀說，如此低姿態，顯現的是“三巨頭”所面臨困難的嚴重程度和其政治實力的下降。
在美國經濟風雨飄搖之際，美國政府能承受得起“三巨頭”破產帶來的沖擊嗎？或許，雷曼兄弟的悲劇已成為“三巨頭”存活的最好保護傘——即將卸任的布什政府可以棄之不顧，但至少為了減少陣痛，接掌白宮的奧巴馬也不敢坐視不管。
但即使“三巨頭”能熬過2008年，它們還能重現昔日輝煌嗎？一些業內人士認為，美國汽車業要能再次騰飛，就必須實行全面的改革，開發新節能產品，降低高昂成本開支，建立更可持續的公司運轉體制，進行真正的“鳳凰涅槃”。但從目前的情況來看，人們還無法看到這種希望。或許，這也是許多美國人哀其不幸、怒其不爭，以及布什政府寧可袖手旁觀的原因。(本報記者劉洪11月24日發自華盛頓) |
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