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| 2008-08-06 本報記者:王云 實習生:呂秀瑩 來源:經濟參考報 |
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印度塔塔汽車公司于今年1月推出的“世界上最便宜的汽車”Nano，預計將于今年10月下線。美國《商業周刊》日前載文指出，受原材料價格飛漲等因素的影響，塔塔汽車公司若想讓Nano實現盈利恐怕非常困難，至少在近期是如此。
Nano是一款四門、五座、后輪驅動的輕便型車，為了降低成本，該車僅有一個風擋雨刷器，沒有方向盤助力系統、電動車窗和空調系統等現代化設備，售價只有10萬盧比(約合2500美元)，價格為目前印度汽車市場上最便宜的馬魯蒂鈴木汽車公司生產的馬魯蒂800的大約一半。
但Nano似乎生不逢時，成本的快速增長大大超過原先的預測。自從塔塔在年初宣布推出Nano的計劃后，印度每噸熱軋鋼卷的價格激增42%，漲至675美元。據全球財經研究公司估計，原材料占美國汽車成本的比重為7%，約為1600美元，是5年前800美元的兩倍。而對于Nano來說，其原材料成本占稅前售價比重，已經從2003年開始研發時的13%增至23%。全球財經研究公司的一位主管蒂姆·阿姆斯特朗表示，從工程學角度來講，Nano是一個非凡的成就，只不過塔塔是在一個高成本環境下推出廉價汽車。他對Nano在這樣一個艱難環境中的經濟生存能力表示懷疑。
專家認為，塔塔汽車公司將成本上漲轉嫁給零部件供應商或消費者的空間有限，因為零部件供應商似乎已經沒有可以被擠壓的余地，而通過提高價格將成本轉嫁給購車者似乎也更加困難。塔塔董事長拉坦·塔塔在7月24日的股東大會上指出，如果將所有成本轉嫁給消費者將會影響需求，同樣影響企業的生存。
即便不提高價格，許多印度消費者也在考慮是否購買一輛Nano。現年42歲的拉杰什·馬爾霍特拉曾經像許多印度人一樣期待擁有一輛嶄新的Nano。然而如今，馬爾霍特拉在經過盤算之后改變了主意，原因是算上稅費和保險費，購買一輛Nano需要3000美元。馬爾霍特拉說，以這樣的價格，他可以買一輛相當不錯的二手車，不僅配有更強大的發動機，還配有Nano所沒有的空調。
另外，塔塔汽車公司承認，由于雨季遭遇洪水，其位于辛古爾的Nano工廠已經預算超支。塔塔汽車公司總經理拉維·康德6月底曾透露，塔塔在該計劃上已經投資了4.7億美元，比1月份所定的預算高出了18%。
對印度汽車分析師的一份最新調查顯示，受訪者估計塔塔需要一年生產39萬輛Nano才能獲利，遠超過它投產時的年產能——25萬輛。 |
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