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| 跨國公司在知識(shí)產(chǎn)權(quán)上再翻臉 |
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| 2009-11-10 作者:吳普 來源:商務(wù)周刊 |
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近來有幾個(gè)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)相關(guān)的新聞：一是郁向東事件。北汽乘用車工程院專業(yè)總工程師、中國籍公民郁向東10月14日在美國芝加哥機(jī)場入境時(shí)，遭到美國警方拘捕。郁向東被指控竊取和意圖盜取美國福特汽車公司的商業(yè)機(jī)密，以及非法存取電腦資料，并試圖借此在中國公司謀職。其二，長城汽車與菲亞特就“熊貓車”外觀專利的侵權(quán)鬧劇。繼2007年菲亞特訴長城侵權(quán)后，長城昨天發(fā)布官方消息稱，長城汽車將狀告菲亞特侵犯其商業(yè)秘密。與此相對應(yīng)的是，世界各大車廠均增加了在印度研發(fā)中心的投入。菲亞特計(jì)劃于2010年將其印度子公司的工程師與設(shè)計(jì)師人數(shù)翻番，德爾福也在宣布擴(kuò)建其技術(shù)中心，阿文美馳公司宣布在印度班加羅爾開設(shè)了新的技術(shù)中心。跨國汽車廠商逐漸將中低整車和零件研發(fā)向印度轉(zhuǎn)移，看起來和前兩件事并不相關(guān)，但我認(rèn)為除了印度市場今年也實(shí)現(xiàn)了一位數(shù)的增長外，印度人不抄襲外國車，知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí)強(qiáng)，也是原因之一。相比之下，他們在中國的本土研發(fā)還是作樣子。
還有一個(gè)大的背景是，金融危機(jī)后中國汽車市場在全球的地位進(jìn)一步增強(qiáng)了，這個(gè)快速增長的市場寸土寸金，跨國公司的神經(jīng)越來越緊張。在對待知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問題上也是這樣。過去我們的一些做法外國人會(huì)默許，但是今天或以后就會(huì)翻臉叫真。這種情況上次出現(xiàn)在外資剛進(jìn)入中國不久的時(shí)候，所以我說這是再次翻臉。
我覺得外資企業(yè)在中國，對待知識(shí)產(chǎn)權(quán)的態(tài)度有四個(gè)階段：最初是默許抄襲以培養(yǎng)市場打擊本土產(chǎn)品階段；其后就是第一次翻臉階段，企業(yè)和政府一起向中國發(fā)難；第三個(gè)階段是遺漏或示弱階段。這個(gè)階段之所以故意遺漏或示弱，可能是為了與中國政府主管部門的利益交換，也可能是全球其他市場的產(chǎn)品在中國沒有申請專利。過了這個(gè)示弱階段，他們離再次翻臉也就不遠(yuǎn)了。
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