在6月29日晚上國家發改委發布成品油漲價通知之前的數小時之前，中國石油和中國石化兩家能源巨頭的股票，明顯預演了即將到來的行情。兩只股票在收盤前半個小時的時候，大幅上揚。
石油兩巨頭，似乎在為滬指沖上3000點“加油”。遺憾的是，油價上調對于二者盡管是利好，但對于更多人來說，則是利空。在經濟回升尚存在眾多不確定性因素的時候，油價上調對于許多企業來說，顯然是一個“確定性的”不利因素。
所以，滬市股指沖擊3000點的步伐，找到了猶豫不前的理由，昨天呈現掉頭向下的狀況。畢竟，單靠石油巨頭的力量，支撐不起整個大盤；僅僅汽車、航運等直接相關板塊的下跌，就足夠把石化雙雄帶來的上漲抵消殆盡。
當然，油價對于股指的“打壓”或許是暫時的，只要寬松的貨幣政策繼續，總有資金涌向市場。在目前的能源市場格局之下，探討油價該不該漲和該漲多少，其實只不過是一種自說自話。相對而言，在經濟危機的大背景下，漲價對經濟的影響則是更為值得探討。因為油價上漲對于實體經濟或者更具體地說，對于每一個經濟個體的影響，將是實實在在的。
例如，有關部門精心設計出“汽車下鄉”政策，以每輛車補貼數千元的措施推動汽車消費；油價此時上漲，對于這項政策的推進，無疑不是個好消息。下鄉的汽車，對于農民來說，是生產資料，而不是用于炫耀的奢侈品。刺激消費政策，不僅僅在于讓農民買得起，更在于買后用得起，這樣對于GDP的拉動，才有實際意義。相反，如果買回去之后，卻發現使用成本突然上漲，購車者難免會有落入“圈套”的感覺。
類似的例子還有很多。我們會發現，油價上漲與刺激消費，兩種政策的作用是相反的。
目前，盡管中國經濟在強有力的救市舉措之下，呈現企穩回升的跡象，但不可否認，作為世界經濟的重要一環，中國和全球經濟一樣，尚處在冬天。在這樣的環境中，幾乎所有的宏觀經濟政策，目標都是“保增長、促發展”。在這樣的關鍵時刻，油價大漲，或許有很多理由，但在“保增長、促發展”的現實要求面前，卻顯得不合時宜。
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