28日，記者走進被稱為“車市晴雨表”的北京亞運村車市，只見門口的小廣場上和往常一樣，停著幾十輛悍馬、保時捷卡宴和奧迪等豪華車。
9月1日即將調整乘用車消費稅，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車稅率由15%上調至25%，4.0升以上乘用車稅率由20%上調至40%。消費稅是在出廠環節向廠家征收的一種間接稅，對于大排量轎車，多收的這部分消費稅廠家如果無法消化，就會直接轉嫁給消費者。但記者在車市調查發現，車市對比反應平淡。
一輛黑色方頭方腦、造型粗獷的悍馬周圍，一家三口正在專心看車。女主人仔細觀察了車內裝飾，男主人則帶著小女兒在一旁詢問銷售員車的動力情況。這輛車為6.2升V型8缸柴油發動機，百公里耗油25升，售價136萬。依照9月1日的新規，價格將增加20萬元，可男主人依然對該車興致不減。
一對從包頭專門來北京看車的夫婦告訴記者，他們對轎車不感興趣，只關注100萬以上的運動型車。
“你們是否趕在消費稅上調前購車？”記者問。
他們平靜地說，只知道大排量車消費稅要上調，但并不清楚調多少。女主人說：“漲不了多少吧，我們不在乎。”
北京中進恒通銷售公司銷售員邵龍告訴記者，消費稅調整并未影響豪華車買主的購車想法，“庫存的保時捷卡宴車都快賣光了”。
消費稅的調整不僅沒打消人們購買大排量汽車的念頭，而且記者了解到下調的小排量車稅率也不會反映到價格上。
這次調整還將1.0升(含1.0升)以下的乘用車稅率由3%下調至1%。但由于1.0升(含1.0升)以下的乘用車市場占有率很小，廠商表示價格不會有太大變動。
奇瑞QQ是1.0升市場上銷量最大的小排量車。北京中瑞辰奇瑞4S店的營銷部部長劉德祥告訴記者，此次調整只有幾百元的幅度，淹沒在各種稅費和優惠中，所以“奇瑞QQ可能會維持原有的價格”。 |
|