回頭檢視當前的油氣價格，它的短期走勢不出三個可能性：下降、穩定、上升。
油氣價格下降，不是沒有可能，要看美國、伊(朗)戰、中國/印度、和國際炒家四個因素。利好的可能性包括：美國的經濟將陷入滯脹之局，并且有可能從伊拉克撤軍。如美國于11月總統大選之后會突然大幅度加息。中國于奧運之后，能大幅削減其油汽價格的補貼。這些情況如出現的話，肯定對油價有沖擊；但只可能把價格穩定下來，于100美元1桶上下波動，很難出現下跌的情況。
另一方面，各大油氣出口國，包括俄羅斯、沙特阿拉伯、尼日利亞、墨西哥等，都宣布生產到頂，加上OPEC各國內部消費增長，出口勢將下降。美國對石油的需求難以壓抑，而中印的需求則不斷飛漲，在此形勢之下，炒家必會推波助瀾，石油的價格不單會長期高企，還有可能上升。
在這種形勢下，短期來說，全球的油氣爭奪將會加劇。不少窮國，在去年已經買不起油，出現短缺。就說中國，珠三角的工廠已經開三停四。美國到今天，還在計劃打伊朗。一打伊朗，短期油價還會更高。但是美國如果能全面控制整個中東地區的話，它便有能力把油價再次壓抑。這也是為什么，美國一個著名右翼智庫占姆士鎮基金會(Jamestown
Foundation)
更提出要攻打委內瑞拉搶油的“上策”。
因為中國人均用油量低，所以雖然本身人均資源不高，仍有不少老本可吃。過去這三兩年，陸上和近海的大油氣田已經發現了幾個。而在油價高企的今天，三噸煤轉一噸油的煤轉油計劃，已經變得可行，并且正在風起云涌地進行中。同時，我們啟動了全球最大的核電計劃，也利用《京都協議書》中CDM碳交易機制，修建了大面積風電站。荒謬的則是，我們于糧食安全問題尚未解決之際，慌不擇路地采取以糧換油的蠢方法，竟然把自己建成世界第二大由玉米轉油的生物能源生產國，最近才被喝停。但是損害已經造成。
剩下來的問題，主要還是汽車。這也難怪，小車滿街，主要是因為公共交通不發達。“十一五規劃”大力發展軌道運輸，公交方便了，油價高了，一般老百姓平日便不會隨便開車。城際高速鐵路系統建成之后，空中交通運輸也將會減少。陸空交通運輸，一共占了成品油消費的90%，上述發展會大大降低對油氣的需求。與此同時，我們應該以龐大市場的優勢，大力發展節能和使用另類能源的小汽車，力爭走在世界的前頭。另一耗能大戶是建筑物，國家已頒布了《夏熱冬冷地區居住建筑節能設計標準》，只待每個省市都切實執行。
總的來說，只要咬緊牙關，自力更生，挨它幾年貴油價，并藉此促進能源結構的轉型和節能風氣的形成，短期的問題我們基本上能承擔得起，中長期問題不大。真正的問題，是我們要緊密留意油荒加糧荒在全球的沖擊。不論美國是否出兵打伊朗或者委內瑞拉，未來這三五年，世界的經濟發展都會受到影響，許多國家會出現動蕩，政權會不穩，國家之間會打仗，真是多事之秋。而委內瑞拉，更是中國的重要石油合作伙伴。此外，加拿大供美國的石油，將有1/4轉銷中國。鄰國有此行動，美國當然老大不高興。
油氣資源豐富和東亞海上石油供應線重要一環的南海一帶，最近美海軍加強活動，一旦中國與周邊國家因能源問題出現糾紛，美國的陰影就會呈現。中國更難抽身逃避。
石油是美國國家利益的核心部分，不管下屆美國總統是奧巴馬還是麥凱恩，立場都不會有所改變。眾所周知，中國千方百計地避免與美國有正面的沖突，尤其是在軍事上的沖突。但是如上分析，因為全球性的油氣爭奪，中美可能發生沖突的風險正在增加中。因為中美雙方都不希望出現軍事沖突，中美軍事熱線4月10日開通，確實及時。
要避免卷入國際石油爭奪所引致的種種大小遠近紛爭，或者在紛爭當中獲得更大的國際支持，中國需要對外清晰表達其外交和能源政策。以中國對非洲和其它第三世界國家奉行的不帶條件、不干涉內政的外交政策為例，中國做了大量好事，卻還被西方誤解和責難，就是缺乏了一個能滲入西方媒體，并讓西方人民能夠聽得懂的論述。這一局面如不快速扭轉，就平白把話語權和道德制高點讓了給人家，自己永遠挨打，十分吃虧。
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