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國家發(fā)展和改革委員會負責人15日介紹，為了落實好新修訂的《節(jié)約能源法》，我國將采取一系列措施，推動全社會節(jié)約能源、提高能源利用效率，其中包括繼續(xù)實施有利于節(jié)能的經濟政策，積極穩(wěn)妥地推進能源價格改革，擇機進一步理順成品油、天然氣價格。（據6月16日《現代金報》）
“理順”這個詞體現了相當高的表達藝術，不過，更容易讓人理解為成品油和天然氣很快就要漲價———國內成品油價格與國際市場原油價格長期倒掛已是一個不爭的事實，兩大石油巨頭也多次上書發(fā)改委要求漲價。
在中國已經融入全球經濟的背景下，通過行政手段強行壓制成品油價格，始終不是長久之計。發(fā)改委提到，我國將采取一系列措施，推動全社會節(jié)約能源。可以理解，這是為油氣價上漲能夠找到的最合適的理由———利用價格杠桿來促進能源節(jié)約，的確是比較有效的方法。但請發(fā)改委不要忘了，取消養(yǎng)路費和過路過橋費、擇機開征燃油稅，同樣也能起到促進能源節(jié)約的作用。
相比于既有的養(yǎng)路費和過路過橋費，燃油稅的合理性顯而易見，其對于能源節(jié)約的促進作用也完全符合發(fā)改委推行節(jié)約能源政策的初衷。但雖然輿論已經呼吁期盼多年，卻始終不見蹤影。究其原因，在于養(yǎng)路費和過路過橋費已經造就的巨大既得利益群體———我國一年收取的養(yǎng)路費和過路過橋費，是一個可怕的天文數字。燃油稅無法破殼而出，與其說是其公平性和節(jié)約能源的高效率尚未得到高度重視，倒不如說是既得利益集團的可怕力量。
然而給成品油和天然氣直接漲價是不同的，發(fā)改委并不需要面對堅硬的既得利益集團，他們所要面對的，僅僅是人們對漲價的一點牢騷而已。況且，還有依據遵循市場原則、促進能源節(jié)約這些很合適的理由，所以，這點牢騷也基本上是可以忽略的。既然如此，在兩大巨頭虧本賣油一段時間以來，油氣價上漲似乎已經不存在太大的障礙。但對于發(fā)改委來說，如果因為畏于既得利益集團的強大而避開燃油稅改革這個命題，轉而推動阻力更小的油價直接上漲，那顯然是令人失望的———效果高低而不是阻力大小，才應該是政策的初衷。
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