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中國商用飛機有限責任公司11日在上海舉行成立大會，據悉，該公司將全力打造安全、經濟、舒適、環(huán)保的大型客機。
這是一個令全中國人都振奮的消息，20多年來，圍繞大飛機的爭論今天終于水落石出！大飛機的上馬，是自信的標志。這種自信，是建立在科技、經濟、人才等綜合國力的基礎上。
大飛機的上馬，必將對國家的經濟與科技產生深遠的影響，必將有利于傳統(tǒng)勞動密集型產業(yè)向高技術產業(yè)過渡，推動中國產業(yè)結構的調整。“賣出8億件襯衫才能進口1架空客A380”將成為歷史。
大飛機的上馬，有利于中國奪回“制空權”。目前，中國的大飛機從研制、生產、銷售到運營，都還很不成熟，這種格局不改變，不但與中國的大國地位不相稱，對國家安全也非常不利。
但是，我們必須清醒地認識到，造大飛機只有雄心與藍圖遠遠不夠，對我們來說，理順體制瓶頸和開拓核心技術至關重要。
大飛機走國家制造之路，其優(yōu)勢在于可以舉一國之財力予以支持，但國資弊端也非常明顯。民用客機必須面向市場，最終還是要按市場經濟規(guī)律辦事，建立一個符合市場體制的企業(yè)制度非常必要。為此，在公司成立之初就必須要留下制度接口。
與此同時，國際上任何一家飛機制造公司都不可能為自己培養(yǎng)競爭對手，核心技術是花多大代價都換不來的。如果我們不進行自主研究，一些關鍵技術、具有戰(zhàn)略意義的重大裝備、關鍵元器件都要依賴進口，那就必然處處受制于人。因此，我們必須吸取過往的教訓，拋棄幻想，在發(fā)展之初，就把發(fā)展自己的核心技術提到最重要的位置。 |