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| 2008-05-12 本報記者:陳偉 陳忠華 來源:經濟參考報 |
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運煤大貨車一輛接著一輛，在記者面前轟然而過，太多的貨車長時擠占超車道，讓高速路變成了“低速路”，還時不時出現短暫堵車……日前，記者在山西煤焦生產大市——呂梁境內的一條高速公路上看到了上述景象。
熙熙皆為“煤”來，攘攘皆為“煤”往，用這句話形容這一熱鬧情景，恐怕一點也不為過。成千上萬噸的“烏金”隨著川流不息的汽車長龍，正日夜不停地走下呂梁山、跨過娘子關，運往全國各煤炭需求地。
高速公路為什么也常堵車？記者了解到，由于呂梁境內的主干道307國道和其他公路損毀嚴重，許多正在修路和維護，造成大量運輸煤焦的大貨車集中改走高速公路，一下子增加了高速公路的通行壓力，容易形成“腸梗阻”。
在離石東和離石西兩個高速出口處，記者看到等待上下高速的煤焦車輛或計重收費，或進行煤檢，不少排隊等候的大車不得不延伸到了高速公路干道上，造成車輛通行速度緩慢；而一些小車夾在又高又大的煤車中間，干著急卻奈何不得。
當地一位煤炭干部告訴記者，以前一輛運煤車可以裝100噸煤，根據“治超”的規定，現在則最多只能裝50噸，也就是說，原來需要一趟運的煤，現在得跑二至三次，這也相應增加了車流量。
“汾(陽)軍(渡)高速當初設計的車日流量為8000輛左右，現在達到了每天兩萬多輛，速度能不受影響嗎？”當地政府一位官員表示，政府非常重視這一問題，交通、交警等部門也做了大量工作，但由于車輛太多，高速公路基本上變成了“低速路”，堵車現象時有發生。
9日下午，高速公路汾陽段由于幾輛大車相撞造成堵塞，成百上千輛大貨車形成了一條長龍，蜿蜒數公里。在堵車間隙，記者與幾位運煤貨車司機攀談了起來。
年輕的李師傅身上和臉上都黑黑的，一看就是從礦上出來。“我拉了25噸煤炭，往河北石家莊送，在礦上排了整整一天隊才裝了車，這不高速路又堵上了！”
旁邊的孫師傅來自太原，聽了李師傅的話有些“不屑”地說：“你才排了一天的隊，我還排了兩三天呢，餓了就吃方便面，困了就在車上瞇一會。”
采訪期間，記者親眼目睹、切身體驗了煤炭產運銷的紅火與緊張：公路上運煤車一輛挨著一輛，煤礦生產盡管日夜不停，但煤場仍無存煤，遠不能填飽排隊貨車的“肚子”。
一家煤礦的生產負責人告訴記者，基本上是挖多少，拉多少，“現在，煤場連一兩存煤也沒有！”
身處呂梁山煤炭生產腹地，空氣中到處充滿了煤的“氣息”。公路上熱火朝天、稍顯忙亂的運煤場景，為當前火熱的煤炭市場提供了一個有力注解。單從運輸環節，我們就已切身感受到了“煤之緊”。 |
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