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節(jié)能、低碳是上海世博會的主旋律，以新能源汽車為例，世博園區(qū)穿行不息的1400多輛電瓶車、充電車，完全實現了廢氣零排放，成為目前世界上規(guī)模最大的新能源汽車集中運行示范。
上海世博不勝枚舉的低碳亮點讓觀眾大為驚嘆。這些用高科技打造的低碳生活，精美詮釋了“城市讓生活更美好”的世博主題。筆者以為，低碳世博不僅是為了讓老百姓開眼界，更需要盡快走進社會公共生活和百姓家庭，促進整個社會節(jié)能降耗和綠色環(huán)保，如果世博會的低碳展示只是一種表演，只停留在概念或理念階段，那么低碳世博或許就是曇花一現，失去了應有的價值和意義。
那么低碳世博是否具備了推廣條件？據專家說，世博會展示的大量高科技向城市生活延伸，技術上基本成熟與可行。譬如電動汽車充電一次可以跑500公里，完全適用于城市公交，LED綠色光源、太陽能發(fā)電、雨水收集利用、房屋“遮陽傘”隔熱等高科技可以廣泛運用于公共建筑和居民住宅樓。
應看到，引領世界新潮流的低碳世博映照下的中國城市節(jié)能，卻是一塊“大短板”，以建筑節(jié)能為例，不久前住建部權威數據顯示，目前中國城鄉(xiāng)430多億平方米既有建筑中，達到節(jié)能標準的僅占5%左右，而新建筑有90%以上屬于高能耗。1978年，我國建筑能耗只占全國能源消耗總量的10%，2006年迅速攀升至27.5%，專家測算，再過20年這個比例將提高到40%左右，可見建筑節(jié)能迫在眉睫。
推廣應用世博高科技，看來不缺技術主要缺鈔票、缺觀念，打造低碳城市需要大量建設成本，據統(tǒng)計如果將我國民用建筑全部改造成節(jié)能型，起碼需要一萬億元人民幣。因此，政府首先應該帶頭踐行低碳理念，如加快引進電動汽車作為公務用車和公交運營，加大資金投入，將辦公樓和公共建筑改造成節(jié)能、環(huán)保型，以引領百姓低碳生活觀念。
同時要多措并舉促進民用住宅節(jié)能改造。如采取國家與居民合理分攤改造資金、實行政府貼息貸款等，推進市民住宿低碳化。據了解，一些國家對居民應承擔的住宅節(jié)能改造費用實行政府先行墊付，免收利息，然后由個人從水電受益中逐年還政府的錢，10年還清。其做法可鑒，這樣既減輕百姓負擔，又讓群眾從節(jié)能改造中看到了好外，政府雖然貼了利息，但收獲了節(jié)能這個“金娃娃”。 |