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從11月10日凌晨起，國內成品油價格再次上調。93號汽油大約每升上調3角錢。而就在11月9日上午，我在沈陽一家民營油站加的油，93號汽油，每升降價2角錢。
是怪現象：一邊是發改委、中石化、中石油在上調油價，另一邊是民營油站在降價促銷。主張成品油價格上調當然是有依據的，依據是發改委制定并正在執行的國內成品油定價機制：當國際市場上石油價格連續上漲或下降若干交易日，國內成品油價格就相應地做出調整。
問題在于，國際市場上石油是以美元來標價的，而國內物價則是以人民幣標價。那是說，原則上，成品油定價機制是要考慮匯率及其變化的。以近期的石油價格上漲來說，不能排除經濟預期向好，石油需求增加致使油價上漲，不過在我看來，主要還是美元發行過多導致的大宗物品價格的普遍上漲。理由有三：其一，我們的確觀察到了美元供給的巨幅增長；其二，上漲的不僅僅是石油價格，其它大宗物品價格也是上漲的；其三，美元兌主要國家貨幣全面貶值。這帶來一個需要認真思考的問題：以美元標價的國際石油價格上漲，美國成品油價格當然應該同比例做出調整，因為它們使用的是共同的計價標準，問題是世界上其它國家呢？那些不是使用美元作為計價標準的國家，其國內成品油價格是否也應該做出相應的調整呢？
關于這個問題，我的答案是：不能肯定必然要做出相應的調整，因為對于這樣一個因為美元過度發行而導致的石油價格上漲(準確地說，是普遍的物價上漲)，人民幣兌美元匯率已經做出了調整(人民幣升值)，進行了消化。理論上，如果匯率完全浮動，那么國內價格是不需要做任何調整的�？紤]到匯率并不是完全浮動，國內價格進行一定的調整可以是必要的，但是這種調整只應該針對沒有被匯率消化的部分，而不應該針對國際油價上漲的全部。
說得具體一點吧。假設國際市場上石油價格上漲10%，但這個油價上漲不是相對價格的變化，而是由于美元發行過多而導致的普遍的物價上漲。這種情況下，一般來說其它國家的貨幣兌美元就會升值。如果人民幣兌美元也升值10%，那么進口企業的成本就沒有變化。再假設國內需求也沒有變，那么國內成品油價格就不應該變。如果人民幣兌美元只升值5%，那么進口企業的成本就會上升5%，這時候是可以允許國內成品油價格上升5%的。不過嚴格來講，還不能說就一定應該漲價5%，決定價格的可不僅僅是成本和供給，還有需求，還有競爭對手的策略反應。原則上，可以完全進行成本加成定價的只可能是壟斷企業。
不知發改委的成品油價格形成機制是否充分考慮了這種美元擾動，又是如何把這種美元擾動考慮進成品油價格形成機制的，也不知發改委是怎樣把握國內市場上成品油的需求狀況，又是怎樣將其納入成品油價格形成機制的，不過我是不相信可以人為計算出價格來的。
我曾撰文反駁發改委“不能拿中國油價與美國油價相比較”的觀點，不過這次到真的希望發改委不要拿油價上漲與美國相比較。要知道，美國可是沒有匯率變化來做相應調整的。無論如何，一邊是發改委根據成品油價格形成機制上調油價，一邊是民營油站降價促銷(注意，是漲價之前的降價促銷，不是漲價之后的降價促銷)，多多少少總是有些耐人尋味的吧。
(作者為遼寧大學教授) |