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| 2009-10-13 作者:林春霞 來源:中國經(jīng)濟時報 |
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從１０月１１日，上海市的出租車進行全面提價：上海出租車中的小型客車，起租費由１１元調整為１２元；區(qū)域性出租汽車起租費由９元調整為１０元，超過３公里單價從每公里２．１元調整為２．４元。
平均每車次提價幅度在１０％以上，乘坐１０公里以上的乘客受影響程度將超過１２％。從當日凌晨起，出租車已陸續(xù)貼上統(tǒng)一的藍底白字價格標簽（取代原先的紅底白字標簽），上面醒目地標出“起步費：１２．００元”。
對于此次出租車調價，上海市民普遍覺得比較突然。運價調整后，對乘客實際支出的影響程度，會因乘車距離、乘坐時段、道路通行狀況以及車費計算辦法的影響而有所差別。出行距離短的乘客受影響稍小，出行距離長的乘客受影響較大。
上海市有關部門就此做出解釋：此次漲價的主要原因是上海將推行污染更低、價格更貴的國四標準汽油，同時由于國際油價走高，出租行業(yè)普遍面臨生存壓力。
從理論層面來看，出租車調價，司機是最大的受益者，可是有不少司機對此卻有擔憂。他們擔憂的理由有三：一是上海推行價格更貴的國四標準汽油，相應增加了運營成本；二是調價后，原先的出租車油價補貼也將取消；三是隨著新的運價體系實施，乘坐出租車人數(shù)也會相應減少，空駛率提高，有些人會選擇坐公交車或拼車，除非辦急事才打的。當然，司機們對此次調價總體還是樂觀的。
深圳與上海的做法異曲同工，深圳市從本月１０日起，對紅黃出租車進行調價，將起步價從原先的１２．５元／３公里調整為１０元／２公里，同時，每天６時至２３時，超過２５公里部分，按里程價３０％加收返空費。全市１萬余輛紅、黃出租車將在管理部門安排下分批調表，整個調表工作于１１月２４日前完成。
而據(jù)深圳新聞網(wǎng)一份最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，９０．０９％的網(wǎng)友對此次調價表示不滿：起步價從原先的１２．５元／３公里調整為１０元／２公里，這看似價格有所下降，但實際上起步價由每公里４．１６元上升為每公里５元，是明降暗升。
另據(jù)有關調查顯示，深圳有２８％的乘客乘坐出租車出行里程在２公里以內，３５％的乘客在３公里以內。這表明，紅黃出租車將起步價調低后，僅有約三成乘客將獲得２．５元的優(yōu)惠，大多數(shù)乘客得不到實惠，恰恰相反，由于２５公里以外將加收返空費，少數(shù)長途乘客費用將有所增加。
因此，有業(yè)內人士認為，深圳市新的出租車運價方案實際意義不大，反而可能導致出租車行業(yè)將越來越邊緣化。要想從根本上改變出租車行業(yè)的現(xiàn)狀，必須降低出租公司的租金，取消中間承包環(huán)節(jié)。
隨著上海、深圳等城市出租車運價體系的改革，武漢市物價局日前也向外界公布：１１月中旬將召開理順出租汽車經(jīng)營價格的聽證會。至于價格是否調整、怎么調，下月可見分曉。
出租車雖然不是國家戰(zhàn)略行業(yè)，但它牽涉到千家萬戶的利益，因此也更加引人關注。每一項價格體系改革總有部分人受益或受損，關鍵看改革取向是否符合社會發(fā)展的需求，是否符合人民群眾廣泛利益的需要。
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