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近日有媒體報(bào)道，排量在1.8L至2.0L的中級車的購置稅將有可能進(jìn)一步下調(diào)，記者經(jīng)多方了解，雖沒掌握下調(diào)的具體幅度，但了解到這一政策將很快出臺。
對于還有哪些支持政策將出臺，業(yè)界流傳不同的幾個版本：中國汽車工業(yè)協(xié)會透露，已建議有關(guān)部門，適當(dāng)延長小排量乘用車購置稅減半政策；工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，視市場情況將進(jìn)一步降低購置稅；1.0L及以下車型的購置稅有望進(jìn)一步下調(diào)甚至取消等。
“車輛購置稅的征收必須要改，現(xiàn)行的汽車消費(fèi)稅制，有不少是抑制消費(fèi)的，這不符合國家擴(kuò)大內(nèi)需的政策�！眹野l(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。該人士還稱，由于目前的車輛購置稅以汽車價格為稅基，節(jié)能環(huán)保汽車納稅反而比普通汽車高，因此，新能源汽車鼓勵政策盡快出臺也很有必要。
點(diǎn)評：調(diào)整汽車購置稅，實(shí)際是消費(fèi)稅調(diào)整的一部分。很明顯，在注重刺激消費(fèi)進(jìn)而促進(jìn)內(nèi)需的同時，消費(fèi)稅調(diào)整更向節(jié)能、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方向傾斜。在鼓勵汽車購置方面，一直有爭議，能源消耗、交通擁堵、停車占地是不少人反對無限制發(fā)展汽車的理由。此次金融危機(jī)迫使決策層對汽車有了大的態(tài)度轉(zhuǎn)變，也許更認(rèn)識到，鼓勵購置汽車和一定程度上提高使用成本能達(dá)到某種平衡，而不是單純限制汽車購置。就像日本一樣，車，家家都有，日常出行還是公交更廉價和方便。 |