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一條題為“全國12省份已全面取消政府還貸二級公路收費”的新聞說:目前中東部地區除山西、廣東、浙江三省在2012年前分期撤銷外，已有12個省份一次性全部取消了政府還貸二級公路收費，共撤銷收費站1263個，占全國政府還貸二級公路收費站總量的65%(6月2日新華社)。
記不清楚這是第多少次看到“全面取消二級公路收費”的報道了，反正已經有很多地方媒體報道自己所在省份“率先”取消了二級公路收費。與這條新聞相抵牾的是，前一天的《山西晚報》還報道說“山西省政府還貸二級公路收費站已全部撤銷”，國務院糾風辦在統計全國二級公路取消收費情況時，顯然還不掌握這一信息。
13個地方(包括山西)宣布全面取消二級公路收費，是否意味著13個地方從此再無二級公路收費站?對此，我們心里并沒底。因為我們只是一再看到被宣布的“全面取消”，卻根本看不到被“全面取消”所籠統概括的具體二級公路收費站之存滅情況。相反，從網友反映來看，那些被宣布已經“全面取消”的地方，仍有很多二級公路收費站在照收不誤。
既然宣布“全面取消”，那么所在地域范圍內原有哪些二級公路，具體又擁有哪些收費站，至少應該有個公示；“全面取消”是否確指原有二級公路都已全部免費通行，更該有個具體說法。換言之，每一條原有二級公路在實施燃油稅改革之后的情況，都應該有一個公示。否則，公眾當然會將“全面取消”理解為一律免費。而現實的情況卻是，“全面取消”并不等同于原有二級公路全部免費，而是其中一部分“升格”為可以繼續收費的一級公路，又有一部分被稱為經營性二級公路，同樣仍在收費。
現在宣布“全部取消”二級公路收費的地方，都欠缺一個關于取消二級公路收費情況的詳細清單。沒有詳細清單的“全面取消”二級公路收費，公眾當然無法監督;公眾無法監督的“全面取消”，則主要是一種政績，而不是人們切實可享受到的公共福利。
地方政府強調“全面取消”，人們卻看不到“全面取消”背后的本質，這不僅會造成理解上的差異，更會損及政府部門的公信。如此一來，“率先”宣布“全面取消”的，似乎并不值得驕傲；尚未宣布“全面取消”的，更沒什么不好意思，僅一個“求真務實”就可以搪塞過去。對于公眾而言，無論地方是否宣布“全面取消”，結果似乎都很趨同：仍在收費的二級公路依然哪里都有，已經宣布“全面取消”的地方是莫名其妙地有；尚未宣布“全面取消”的地方則是順理成章地有。 |