|
6月23日，作為中國鋼廠鐵礦石談判代表的寶鋼集團突然宣布，和澳洲力拓“成功”達成2008年度鐵礦石價格協議，接受幅度最高達96.5%的漲價要求(相關報道見本報B03版)。
盡管寶鋼方面也屢屢放出“漲價幅度未出乎預料”等顯示談判成功的信息，并稱結果是“雙方都可接受”的，應該“得到市場和業界的理解”，但事實是冷冰冰的：力拓和必和必拓在當天發出最后通牒，要求寶鋼最遲在“下周一”(即6月30日)接受上調；當天即達成了最后協議。由此不難看出，這一協議是不折不扣的城下之盟。
據統計，今年1至5月全行業粗鋼產量增幅比去年同期回落10.53個百分點；高爐生鐵產量增幅比去年同期回落9.42個百分點；但同期鐵礦石進口則達到19235萬噸，同比增長19.55%。由此不難看出，鋼鐵產業在有關方面“降溫”的一再呼吁下仍不斷擴大產能，但勢頭已大為減弱，而鐵礦石進口的勢頭反倒一浪高過一浪，完全和國內產業需求背道而馳。這背后，是地方政府重復建設和某些巨頭囤積居奇的身影。
據《第一財經日報》報道，截至5月15日，中國港口鐵礦石存量達到7922萬噸，比年初增加50%以上，而1-4月鐵礦石總消耗僅350萬噸，連存量的零頭都不到。這不僅造成港口積壓，加劇鐵礦石價格上漲，更連帶哄抬了礦石海運運價。顯然，囤積的目的不在于保證生產，而在于囤積居奇。
針對此，有關方面一再強化進口許可證制度管理，將允許進口企業減少至112家，并建立了談判委托制度，但鐵礦石價格恰恰在這一制度不斷強化的過程中水漲船高，實在是莫大的諷刺。一些擁有許可證的企業出于私利，利用手頭的權力為沒有資質的企業提供代理，收取代理費；小型鋼企實質上仍在參與談判，只是最后“過一道手”，這自然又增加了成本開銷。至于擁有許可證的大型企業倒賣協議礦，更是公開的秘密。
更危險的是，此次逼宮的是力拓和必和必拓，最終寶鋼僅和力拓成交，而必和必拓的談判仍留了條尾巴。這是因為前者大部分合約6月30日到期，后者則在9月，如果這種因自身因素人為造成的鐵礦石供求矛盾“虛火”不除，這種“友好協商”后的城下之盟，怕是要一簽再簽，然后再由鋼鐵廠方面轉嫁給國內“市場和業界”。
留給中方的時間并不多。一方面必和必拓箭在弦上，另一方面已過年中，明年的談判又迫在眉睫。不僅如此，在鋼鐵出口方面，中方也遇到前所未有的困難：美國已開始對中國各類鋼制品征收高額反傾銷稅，歐盟甚至印度、墨西哥，都已經或曾經展開類似調查。前有堵截，后有追兵，再不痛下決心，徹底打破目前“自己給自己制造漲價機會”的怪圈，后果不堪設想。 |