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日前，深圳副市長張思平表示，深圳市在經過深入調研并充分吸納社會各界與聽證會代表意見基礎上，最終確定了公交降價方案，公交票價將平均下調25%以上，其中降幅最小的可達20%，最大的超過74%。（10月8日《深圳特區報》）
10月7日起，北京市軌道交通全路網實行單一票制，票價為2元/人次。據測算，相對以前的票制票價，80.2%的乘客平均每人次減少支出1.3元。
北京地鐵一票制與深圳公交降價，兩者的背景與過程有相似之處，也有不同之處，但結果一樣——降低了市民出行成本。作為城市公共產品之一的公共交通，以降價的形式“擁抱”市民，一方面體現了“公交優先”戰略的落實，另一方面折射出公共產品、公共資源及公共財政的公益與共享屬性。
公共產品降價，帶來的是政府公信“提價”�？梢哉f，如果政府能提供更多價廉物美的公共產品，政府就越能贏得民眾的信任與信賴，其公信力就能得以提升，政府的“價值”得以提升。
筆者認為，各地應該挖掘公交降價過程中的寶貴經驗與做法，發揮出“多米諾骨牌效應”。如，北京地鐵與深圳公交的聽證會，成功地給聽證會“正名”，中止了“逢聽必漲”的規則；深圳公交降價特點之一是最大限度地吸收了各方意見，也是民主決策、科學決策公共事務的標本……如果這些成功的經驗與做法發揮出“多米諾骨牌效應”，那么，我們的城市、我們的政府就擁有更多處理公共事務、公信與誠信建設、民主決策等諸多方面的經驗與財富。 |