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國際燃油附加費擁有“定價自主權”，而國內燃油附加費復征由國家決定。國內燃油附加費近期復征可能性較小，同時也無法預測國際燃油附加費提高幅度
國家發改委日前宣布，自7月29日零時起，航空煤油出廠價格下調每噸280元，由6月29日國內航油出廠價格5050元每噸降低到4770元每噸。而業界另有消息稱，8月1日起，美聯航、大韓航空、新加坡航空、毛里求斯航空４家航空公司將調高香港始發航班的燃油附加費。
記者昨日致電大韓航空，一位工作人員表示，“沒有意向調高國際航線的燃油附加費。”隨后，記者又致電攜程旅行網，表示要購買8月1日上海飛往香港的機票，一位客服人員對記者表示，“目前還未接到‘8月1日提高燃油附加費’的通知。一旦接到上級通知，會立即調整。”
“國際燃油附加費與國內燃油附加費有著本質區別，國際燃油附加費擁有‘定價自主權’，而國內燃油附加費復征由國家決定。”招商證券研發中心分析師姚俊對記者分析，“國內燃油附加費近期復征可能性較小，同時也無法預測國際燃油附加費提高幅度。”
航空公司根據什么標準來決定“是否征收燃油附加費”呢？美國航空公司大中華區總經理李梓煌昨日接受記者采訪時表示，“為客戶提高高品質的服務，贏得客座率上升，才是航空公司盈利的關鍵。不能僅通過提高燃油附加費來解決油價波動帶來的成本問題。”
“航空公司是否提高國際航線燃油附加費”還沒有定論，國際快遞巨頭也紛紛來“湊熱鬧”。據報道，TNT、Fedex、UPS、DHL四大快遞巨頭將在8月2日至3日之后啟用新的燃油附加費收費標準。昨日，記者分別撥打Fedex、UPS的服務電話，詢問500克衣服包裹以普通快遞（一到兩個工作日到達）方式從上海寄到香港的費用，對方肯定地表示：“8月的價格與7月的價格一致，為120元，沒有漲價。” |