7月5日，東風小康深圳南山新濠專營店銷售顧問馬超站在門外接待客戶。提到前幾天剛剛征求完意見的汽車“以舊換新”實施辦法，他表示：“估計對銷售帶動的作用不會很大。”
他的反應與3個多月前的“汽車下鄉”政策出臺時有很大區別。提到“汽車下鄉”，他還有些興奮：“當天接到文件，我們就連夜制作了廣告牌。”
根據此前商務部、財政部發布的“以舊換新”征求意見稿，符合條件的汽車在提前報廢后換購新車，可以獲得最高6000元/輛補貼。如果是“黃標車”，地方財政還可以調整補貼標準差額。對于這一旨在提振車市的政策，馬超認為操作難度可能較大。他說，報廢車輛要證照齊全，而在農村不少車輛為了躲避稅費，證照或多或少存在問題。如果是證照齊全的車輛，在二手車市場出售的價格最起碼也在1萬元以上，相比之下6000元補貼偏少。他認為，報廢手續麻煩而補貼又少，這項政策執行起來吸引力不會很大。
新濠專營店位于深圳月亮灣大道西側的嘉進隆汽車城，這里既有商用車，又有乘用車。不少銷售人員甚至沒有聽說過汽車“以舊換新”。不過，也有專賣店自己做起了這項業務。深圳市燕興長安汽車銷售有限公司銷售顧問韋德東說，只要客戶把舊車開過來，他們就會找合作的二手車商進行評估，然后把出售舊車的錢給客戶購買新車。“如果按照國家先報廢后補貼的‘以舊換新’政策，車主未必劃算。”韋德東說，根據他的了解，報廢車輛獲得的補償一般比作為二手車出售價格要低30%，即使加上6000元補貼可能價格還是低于在二手市場出售的價格。在深圳南山區百威年舊機動車交易市場，一輛證照齊全1997年入戶的東風康明斯使用年限已達12年，符合“以舊換新”標準，報價為2.6萬元；一輛1995年上牌的桑塔納，使用年限已經超過“以舊換新”標準，報價也達到1.56萬元。
同汽車經銷商一樣，車主對“以舊換新”的熱情也不高。7月4日，來自湖南的王軍在彩田路一住宅小區發名片，招攬搬家業務。他們夫妻倆在深圳買了兩輛解放微卡，一輛買了一年多，一輛買了三年。在聽到“以舊換新”要車輛提前報廢才能獲得補貼時，王軍認為不太現實。他說，只要自己的這兩輛車還能動，就會一直開下去，多開一天就能多賺一天錢。
即便是“黃標車”車主，對補貼6000元錢換車也興趣不大。曹先生有一輛使用了多年的老款夏利，因“黃標”問題在深圳一些路段已被限行。然而，他的心理價位仍然是2萬元以上，如果達不到這個價格，他寧愿開回四川老家賣給親戚做生意。“老家不講究‘黃標車’，我的車就算賣廢鐵也不止6000元。”
深圳市汽車經銷商商會秘書長劉湘鄂7月2日將近兩百份調查問卷整理完畢，上交給深圳市環保局。在調研了十多家汽車經銷商之后，她得出的結論是：“以舊換新”補貼力度太小，難以對車主產生吸引力。對車市的拉動作用也不會明顯。她認為，如果每臺車能補貼到2萬元，才有可能起到作用。“不過，地方財政愿不愿意負擔多出來的這筆錢，現在還很難說。”
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