近日,三聯書店推出新書《車記》,該書由新華社資深記者李安定撰寫,講述了近三十年來的中國“轎車史”。該書以時間為序,從“1982年那個陰云漫天的下午”中國汽車工業公司成立說起,直到2011年北京限車“搖號”,一部中國百姓走近轎車文明的歷史躍然紙上。
作者李安定1978年進入新華社,其記者職業生涯的起點,正好與中國轎車創業的起點重合。作為新華社采訪宏觀經濟的一線記者,30年來,李安定得以走近中國汽車業的決策層和骨干企業,親歷了中國轎車發展的諸多節點和全過程,被譽為“中國第一汽車記者”。
在李安定看來,當年決策和主管部門的高瞻遠矚成全了轎車產業從無到有高速發展;同時,這些部門的相互掣肘和屢屢失誤,也帶來一次次折騰和曲折。本書試圖通過編年史的體例和一章一個主題的結構,記述不同時期的事件、企業、人物的故事。30年來圍繞著轎車行業的許多似是而非的觀點和被曲解的史實,在作者棱角分明的真實記錄和理性的詮釋下,被逐一梳理、辨析,顯露出歷史的本來面目。
作者在寫作中,十分追求閱讀的愉悅感,因此書里面有大量鮮為人知的“八卦”和動人的小故事。新書發布會上,作者李安定談到很多汽車行業的局內和局外人給他的鼓勵和感動。李安定講了一個關于中國汽車創始人堯斌的小故事,說他去一汽參加一個實施會,在臺上就講了這么一句話:“我老了,不能跟大家一起進行第三次創業,但是我愿意躺下來,化作一座橋,讓大家從我的身上走過,把中國老百姓的轎車造出來”。說完這句話之后,臺上熱淚盈眶,臺下沒有一點聲音。這句話說完不到一個月堯斌就去世了,李安定總是記得他對自己的托付,這也是寫書的動機之一。
對于時下正熱的電動汽車,李安定持堅決的反對態度,他認為純電動汽車完全是出于政治、意識形態考量下的一種大躍進式的畸形發展,純電動汽車在汽車整個發展新能源體系里面是很短的。至于發展汽車自主品牌,李安定坦言,首先要建立一個開發體系流程。
李安定在三十年前即提倡轎車走進家庭,新書發布會上,說起堵車問題,他笑言自己經常被人說成是打開潘多拉魔盒的人。但在他看來,堵車是因為“開閘太晚,如果60年前就有轎車的話,汽車經濟和整個中國經濟一塊兒發展,很多的問題就不會發生”。他說現在是汽車行業的盛世,但盛世中隱藏著很多危機,正如大家一面排隊搶著買車,一面又因堵車和油價等問題恨車。汽車在中國多了些特殊的含義,不僅僅是交通工具,更是身份的象征和炫富的工具,亦是貧富不均,官民對立的標志物。發布會現場,有一位讀者起身發言:“你說得那么好,我們買不起車怎么辦?溫飽問題都解決不了,怎么買車?”言罷,不待回答便轉身離去,這一幕,正是對李安定上述觀點最好的解答。
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