我在低碳領(lǐng)域的第二本著作——《低碳轉(zhuǎn)型路線圖》已正式出版。
撰寫這本書的目的，是試圖找到一條道路——通向低碳轉(zhuǎn)型、應(yīng)對(duì)氣候變化的路。我們不是這條路的設(shè)計(jì)者，它的設(shè)計(jì)者一定是站的最高、看的最遠(yuǎn)、發(fā)出聲音能讓世界傾聽的人；我們也算不上是這條路的領(lǐng)航者，因?yàn)闅夂蜃兓鳛楣财�，�?duì)政策的依賴性太強(qiáng)，需要全社會(huì)人的共同踐行，一己之力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們只希望能憑借自己的努力，在紛繁蕪雜的潮流中找到一些共通的東西，將它們歸納整理，形成一條清晰的脈絡(luò)，脈絡(luò)的一端連著我們的現(xiàn)在，另一端連著我們的將來，它就是人類的低碳轉(zhuǎn)型之路。這條路既是中國(guó)的，也是世界的；既是發(fā)展中國(guó)家的，也是發(fā)達(dá)國(guó)家的；既是人類的，也是全地球生態(tài)的……在低碳轉(zhuǎn)型以應(yīng)對(duì)全球氣候變化問題上，我們大家都是同一路上的行者。
有前人講過：任何問題歸根結(jié)底都是經(jīng)濟(jì)問題。具體到低碳問題也不例外。我們現(xiàn)在把低碳作為解決氣候變化問題的一把鑰匙，而解決低碳問題的鑰匙又是什么呢？其實(shí)就在經(jīng)濟(jì)法則本身。
舉例說明：要選擇對(duì)一宗商品的運(yùn)輸路線，是要選擇時(shí)間最短、耗能最多的運(yùn)輸方式？還是選擇時(shí)間較長(zhǎng)、耗能較低的運(yùn)輸方式？這里其實(shí)就隱含著一個(gè)對(duì)低碳路線的選擇——不是所有的商品都需要以最快方式送達(dá)，也不是所有的事情都需要以最快速度完成，在能夠保障時(shí)間的前提下，耗能最低的路線其實(shí)就是最優(yōu)路線，也就是我們所說的低碳路線。
政府在低碳轉(zhuǎn)型問題上所做的工作，某種意義上其實(shí)就是把各種路線指出來，讓大家根據(jù)自己的實(shí)際情況去做選擇，社會(huì)是以經(jīng)濟(jì)方式構(gòu)成的，解決各類問題的方式也可以是經(jīng)濟(jì)的。
低碳轉(zhuǎn)型的根本，在于改變當(dāng)前能源消耗量漲幅遠(yuǎn)高于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)幅度這一狀態(tài)。中國(guó)過去十年間中國(guó)的GDP年均增幅達(dá)到9.2%，而我們的能耗增幅卻高達(dá)12.5%！我們的能耗代價(jià)遠(yuǎn)超了我們的經(jīng)濟(jì)所得。
所以中國(guó)的低碳轉(zhuǎn)型可以簡(jiǎn)化成這樣一個(gè)模型：能耗增加量與GDP增長(zhǎng)量的比值。在一段時(shí)間內(nèi)，當(dāng)我們的能耗增幅與GDP增幅基本同步時(shí)，可以認(rèn)定為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型及格；當(dāng)能耗增幅明顯小于經(jīng)濟(jì)漲幅時(shí)，則代表低碳轉(zhuǎn)型成功；而當(dāng)能耗增幅依然高于經(jīng)濟(jì)增幅時(shí)，意味著轉(zhuǎn)型失敗。
以這一簡(jiǎn)化模型來評(píng)判當(dāng)前國(guó)內(nèi)一些地方的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，可以看出，許多看似輝煌的成績(jī)背后，其增長(zhǎng)可能是低效的、不可持續(xù)的、甚至得不償失的。如果以三十年為尺度，以全球能源資源的平均消耗水平為基準(zhǔn)衡量，可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)我們的許多項(xiàng)目可以不急著上馬，許多事情可以不那么快去做，甚至就不該去做。
當(dāng)然，即使站在同一經(jīng)濟(jì)立場(chǎng)，也可能會(huì)有不同的認(rèn)識(shí)結(jié)果。有人就認(rèn)為搞低碳是不經(jīng)濟(jì)的，因?yàn)榘l(fā)展低碳會(huì)削弱自己的實(shí)力，甚至認(rèn)為低碳本身就是一個(gè)陰謀。對(duì)這類觀點(diǎn)，其實(shí)無須反駁，甚至可以包容——在關(guān)乎人類根本福祉的問題上，出發(fā)點(diǎn)不僅是我們能看到的經(jīng)濟(jì)利益，而且是那些長(zhǎng)遠(yuǎn)的、甚至我們這代人都看不到的經(jīng)濟(jì)利益！不能僅因眼前的得失，為圖一時(shí)之利而誤百年。發(fā)展低碳無疑會(huì)讓人感到不適，低碳意味著付出甚至是舍棄，但當(dāng)把眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這種付出其實(shí)是值得的——栽樹的人不一定享到蔭涼，但后人會(huì)享到。
《低碳轉(zhuǎn)型路線圖》這本書搜集了國(guó)內(nèi)外大量實(shí)踐成果案例，這種實(shí)踐可能是不成熟的、缺少普及性的，但無論何種實(shí)踐，哪怕它最終是失敗的，也值得我們?nèi)タ偨Y(jié)和深入探討，作為一個(gè)新興市場(chǎng)，成功總是從前人無數(shù)不成功的實(shí)踐中姍姍走來。
這本書可以看作我的上一本著作《低碳之路》的姊妹篇。得益于讀者的青睞，《低碳之路》這本專業(yè)性較強(qiáng)的書籍在一年之間重印了多次，取得了不錯(cuò)的發(fā)行量成績(jī)，充分說明低碳問題已在中國(guó)深入人心，人們普遍開始關(guān)注起氣候變化，關(guān)注到自己生活的環(huán)境。