進入下半年，中國車市全年“前高后低”的趨勢進一步凸顯：繼五六月份之后，武漢各汽車交易市場變得更為冷清，不同程度地出現賣車難，汽車成交量銳減，部分市場與高峰期相比，跌幅近四成。
連日來，在武漢竹葉山中環商貿、黃浦科技園等主要汽車市場，記者發現，年初的火爆場面仿佛一夜之間消失，車市慘淡，各4S店門可羅雀，銷售困難。
在竹葉山中環商貿汽車市場，一位負責一汽大眾汽車銷售的李經理告訴記者，除了GOLF部分車型比較緊俏，目前其他車型都可提現車。李經理說，4月份后，成交量下滑勢頭越來越明顯。據統計，6月份，這個市場成交量與今年1月銷售高峰相比，下滑近四成。
成交量銳減帶來了價格的松動和下滑。春節期間剛剛上市的東風雪鐵龍C5，半年前還一車難求，一些車主不得不通過私下加價才能提車；現在不僅可以提現車，而且終端售價也出現松動，一些4S店出現了3000元左右的優惠。中級車市場整體價格下滑近一萬元，其中馬自達睿翼2.5升車型全系都有2.5萬元現金優惠。
目前車市一個顯著變化是各種車型庫存量激增。最近，武漢汽車行業協會經銷商分會通過對汽車市場進行摸底調查發現，目前武漢市經銷商汽車庫存量普遍增加，汽車庫存周期拉長，對汽車企業和經銷商的資金周轉帶來很大影響。其中，部分經銷商積壓了需六到八周才能消化的庫存，已接近庫存警戒線的臨界點。
從一些汽車生產企業的產銷情況看，進入五六月份以后，各汽車廠商年初以來的強勁增長勢頭開始減緩，銷售減少。如神龍汽車公司，5月份銷售三萬輛，6月份降為2.5萬輛，僅6月一個月，便將前五個月57%的增幅拉低為49%。
專家表示，我國車市將迎來一個相對低迷的調整期和困難期，汽車廠商和經銷商的銷售壓力明顯增大，車市全年“前高后低”效果明顯。這種局面，預計一直延續至＂金九銀十＂的到來，屆時市場才會出現好轉。 |
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