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| 上海：充電站建設(shè)規(guī)劃須電網(wǎng)融入 |
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| 2010-07-01 作者:記者 韓瑩/上海報(bào)道 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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記者近日從多方面了解到，多數(shù)省份在制定新能源汽車充電設(shè)施規(guī)劃的同時(shí)沒有提及建設(shè)智能電網(wǎng)的相關(guān)內(nèi)容，似乎在孤立的投資充電設(shè)施。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，離開智能電網(wǎng)的配套建設(shè)，單純建設(shè)充電設(shè)施無(wú)法充分發(fā)揮其系統(tǒng)綜合效益。
在此方面，上海市經(jīng)信委副主任尚玉英表示，包括電動(dòng)車充放電在內(nèi)的電力儲(chǔ)能將是上海智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之一，計(jì)劃在三年內(nèi)達(dá)到5000個(gè)充電樁的規(guī)模，大力推進(jìn)上海的智能電網(wǎng)建設(shè)。
尚玉英稱，到今年底，上海將再建360個(gè)充電樁。此外，要加快發(fā)展電動(dòng)車輛充電裝置、車輛到電網(wǎng)(V2G)等分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)，使上海成為國(guó)家級(jí)大容量電力儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)中心和工程中心，成為國(guó)內(nèi)電力儲(chǔ)能技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基地。以V2G技術(shù)為例，目前已經(jīng)在上海世博園浦西園區(qū)國(guó)家電網(wǎng)館展示出來(lái)，該工程是我國(guó)第一個(gè)智能電網(wǎng)示范工程，率先將整個(gè)世博園區(qū)建成了智能電網(wǎng)。
上海市電力公司智能電網(wǎng)研究與推進(jìn)工作組副組長(zhǎng)謝偉介紹，現(xiàn)在大家通常看到的充電站是屬于即插即用型的，主要解決電動(dòng)車即時(shí)補(bǔ)充能量之用，是目前電動(dòng)車最常見的充電方式，技術(shù)裝備已經(jīng)相當(dāng)成熟，國(guó)內(nèi)外已建成不少公共充電設(shè)施。但謝偉解釋，如果僅僅使用即插即用模式，大量電動(dòng)汽車集中充電，將給電網(wǎng)調(diào)峰帶來(lái)困難。有了V2G技術(shù)，車主就可以采用“預(yù)約充電”模式，根據(jù)自己需要自由選擇充電時(shí)間。將IC卡插入卡槽后，車主可選擇“自動(dòng)充滿”、“定時(shí)間”和“定電量”三種方式。并且，還可把電動(dòng)車變?yōu)橐苿?dòng)的備用電池，連接在充電站的電動(dòng)車可以根據(jù)電網(wǎng)調(diào)度的指令，在用電高峰時(shí)期把暫時(shí)不用的或者多余的電能還給電網(wǎng)。未來(lái)，上海城市中的充電站都可以通過這一平臺(tái)監(jiān)測(cè)和管理，使看似零散的充放電站，通過“聰明”的智能電網(wǎng)將電能合理“融合”到城市電網(wǎng)中。
如果以每輛電動(dòng)汽車快速放電100千瓦計(jì)算，4000輛電動(dòng)汽車同時(shí)放電，可解決電網(wǎng)最高峰需要的40萬(wàn)千瓦的電力負(fù)荷。如果火電機(jī)組平均造價(jià)按6000元/千瓦計(jì)算，相當(dāng)于可節(jié)省需要投資24億元的火電機(jī)組發(fā)電容量。
據(jù)悉，這一先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)在實(shí)際建設(shè)中得到運(yùn)用，未來(lái)三年，包括電動(dòng)車充放電在內(nèi)的電力儲(chǔ)能將是上海智能電網(wǎng)發(fā)展的重點(diǎn)，上海計(jì)劃在三年內(nèi)達(dá)到5000個(gè)充電機(jī)的量產(chǎn)規(guī)模。
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