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智能電網將成為綠色轉型戰略支點
    2010-05-10    作者:本報記者 孟華    來源:經濟參考報

    觀眾正在國家電網館的未來生活展區參觀未來智能電網的應用。位于上海世博園區浦西企業展區的國家電網館以“創新,點亮夢想”為主題。在國家電網館中,游覽者將通過一個奇妙的體驗和發現之旅,系統了解未來綠色智能電網的創新應用,感受未來自然、人、社會和諧共生的關系。新華社記者 裴鑫 攝

    建設堅強智能電網是推動我國發展方式綠色轉型的戰略支點。專家認為,包括智能電網建設在內的中國新能源、低碳技術研發和產業應用的加快,凸顯了中國轉變經濟增長方式、承擔節能減排義務、占領國際產業競爭制高點的努力。
  ——智能電網將通過集成先進的信息化、自動化、儲能、運行控制和調度技術,為清潔能源的集約化開發和應用提供技術保證。
  截至目前,我國風力發電裝機容量已連續5年增速超過100%,但風電并網一直是提高可再生能源發電比例的瓶頸問題。如在內蒙古,風電廠發了電卻無法進入終端用戶,大部分風機在夜間低谷期棄風停運,遭遇“車多路少”的尷尬。
  國家電網天津市電力公司總經理張寧表示,水能、風能、太陽能、核能等清潔能源需要轉化為電力,才能實現大規模開發、遠距離輸送和高效率利用。我國陸上風能、水能、太陽能資源集中在西部和北部,遠離負荷中心且資源所在地經濟發展滯后,缺乏電價承受能力,只有通過堅強智能電網,才能實現大規模跨地區消納,并為小型化、公布式可再生能源的發展提供平臺。
  ——堅強智能電網是國家能源綜合運輸體系的重要組成部分。我國輸煤輸電比例明顯失衡,傳統的大規模輸煤發電模式,造成煤電油運緊張局面長期存在。我國煤炭集中的山西、陜西、蒙西地區輸煤輸電比例高達20∶1。
  建設特高壓電網,打造能源輸送的“電力高速路”。輸電成為繼公路、鐵路、水路、航空和管道運輸之后的“第六種運輸方式”,優先發展輸電的能源運輸方式,可以顯著降低煤炭開發和運輸的環境污染。記者了解到,通過堅強智能電網建設,到2020年,三西地區輸煤輸電比例可望達到4∶1。
  ——堅強智能電網是解決能源資源和能源需求逆向分布問題的必由之路。 
  專家指出,煤炭和水能將在相當長時期內是我國能源供應的主體,煤炭資源的清潔高效利用和水電的規模集約開發是維護我國能源安全的基礎。我國80%以上的煤炭資源分布在西部、北部,80%以上的水能資源分布在西部,而能源需求的75%集中在東、中部地區。必須充分發揮電網遠距離、大容量、高效率輸送能源的強大功能,實現煤炭資源和清潔水電的集約化開發、大范圍配置和高效率利用。
  ——堅強智能電網能夠發揮戰略支點功能,利用對產業和社會的帶動力與影響力,實施綠色生產,推動產業的技術升級。 
  記者從國家電網公司了解到,2020年國家電網跨區跨國輸電能力將達4.2億千瓦,其中特高壓輸電能力將達3.3億千瓦。2020年,國家電網智能化程度將達到國際領先水平,智能電表推廣率將達到100%,電動汽車充電站將覆蓋至大中城市。2005年全國發電煤耗343克/千瓦時,在堅強智能電網發展模式的推動下,2020年發電煤耗可達305克/千瓦時。在堅強智能電網的推動下,假定2020年相對2005年新增電動汽車3000萬輛,可替代燃油3550萬噸,考慮到2020年的發電結構,通過以電代油可實現減排二氧化碳6870萬噸。

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