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北京車(chē)展上展出的新能源汽車(chē)。記者 曾德金
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正在舉行的2010(第十一屆)北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)以“綠色暢想未來(lái)”為主題，國(guó)內(nèi)外品牌新能源汽車(chē)閃耀登場(chǎng)，展現(xiàn)了在這一領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)的最新成果。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者近日獨(dú)家專(zhuān)訪了國(guó)內(nèi)外品牌新能源汽車(chē)的負(fù)責(zé)人和相關(guān)技術(shù)專(zhuān)家，專(zhuān)家們認(rèn)為，雖然目前大部分消費(fèi)者接受新能源汽車(chē)的價(jià)格在10萬(wàn)元左右，消費(fèi)大潮一時(shí)還難以啟動(dòng)，但中國(guó)新能源汽車(chē)的未來(lái)依然向好。有專(zhuān)家樂(lè)觀預(yù)測(cè)，三至五年內(nèi)，中國(guó)必將成為全球新能源汽車(chē)龍頭老大。
一半以上消費(fèi)者希望價(jià)格在10萬(wàn)元以內(nèi)
從目前來(lái)看，消費(fèi)者最為關(guān)心的還是新能源汽車(chē)的價(jià)格，并且將以購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)自主品牌為主。記者從新浪網(wǎng)發(fā)起的一項(xiàng)“購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)問(wèn)題調(diào)查”中發(fā)現(xiàn)(截至4月27中午12點(diǎn)24分，共有1849名網(wǎng)友參加投票)，新能源汽車(chē)的主要消費(fèi)者是70后年輕人，1/3以上的人最為關(guān)心的是汽車(chē)價(jià)格，一半以上的人希望價(jià)格在10萬(wàn)元以內(nèi)。由此可以看出，10萬(wàn)元或是新能源汽車(chē)消費(fèi)的啟動(dòng)價(jià)。
北汽福田黨委副書(shū)記兼北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)趙景光日前在接受媒體采訪時(shí)分析了消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的價(jià)格看法：如果傳統(tǒng)能源汽車(chē)以10萬(wàn)元一輛基本價(jià)格來(lái)算的話，新能源汽車(chē)高三萬(wàn)元消費(fèi)者是可以接受的，現(xiàn)在事實(shí)上一般要高一倍，即傳統(tǒng)能源汽車(chē)是七八萬(wàn)元，新能源車(chē)可能要十五六萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格消費(fèi)者心理上是不能接受的。
因此，有專(zhuān)家分析稱，在國(guó)家補(bǔ)貼個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的具體政策尚未落到實(shí)處之前，消費(fèi)者恐怕還會(huì)處于觀望的態(tài)度。
重慶小康汽車(chē)產(chǎn)業(yè)(集團(tuán))有限公司技研公司電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目部電器工程師黃誠(chéng)剛?cè)涨霸诮邮堋督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者專(zhuān)訪時(shí)表示，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的心里接受價(jià)位大致在10到12萬(wàn)元，如果國(guó)家補(bǔ)貼能落實(shí)下來(lái)的話，將會(huì)對(duì)銷(xiāo)量有很大拉動(dòng)作用。
混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)并行發(fā)展
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，混合動(dòng)力車(chē)是汽油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)之間的一個(gè)過(guò)渡，過(guò)渡品是沒(méi)有生命力的。不過(guò)，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，新能源車(chē)真正得到普及，除了需要政府扶持，企業(yè)把技術(shù)做成熟并控制好成本，還需要完善的諸如充電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施，而目前，國(guó)內(nèi)的配套設(shè)施顯然不可能滿足新能源車(chē)大面積使用的要求。
事實(shí)上，混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)在技術(shù)上是可以共用的，因此對(duì)于國(guó)內(nèi)一些汽車(chē)生產(chǎn)廠商來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)的發(fā)展也是堅(jiān)持混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)并行發(fā)展。奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理袁濤在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者獨(dú)家專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)：“我們堅(jiān)持兩條腿走路，一是傳統(tǒng)汽車(chē)的節(jié)能降耗，用新的技術(shù)設(shè)計(jì)生產(chǎn)出效率更加高的整車(chē)產(chǎn)品，一是發(fā)展新能源汽車(chē)，主要表現(xiàn)為電動(dòng)化的方向，我們的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配的是混合動(dòng)力和純電動(dòng)車(chē)。”
主打混合動(dòng)力的重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司混合動(dòng)力技術(shù)專(zhuān)家段志輝向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者透露：“我們開(kāi)始時(shí)做混合動(dòng)力，產(chǎn)品已經(jīng)上市，面向個(gè)體消費(fèi)者，并表示已經(jīng)進(jìn)行了很大的投入發(fā)展純電動(dòng)車(chē)，因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)的技術(shù)可以很大程度上互相借鑒，互相促進(jìn)。”
不過(guò)，也有一些合資企業(yè)則把純電動(dòng)車(chē)作為新能源汽車(chē)的發(fā)展重點(diǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者專(zhuān)訪時(shí)就表示，我們認(rèn)定的產(chǎn)品就是純電動(dòng)車(chē)。
出租車(chē)和公交車(chē)將成為運(yùn)營(yíng)示范重點(diǎn)
業(yè)內(nèi)人士表示，從目前來(lái)看，推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)有效方案就是通過(guò)城市公交車(chē)和出租車(chē)的示范運(yùn)行。全國(guó)有那么多的出租車(chē)，如果能夠把使用傳統(tǒng)燃料的出租車(chē)換成新能源車(chē)，這將對(duì)節(jié)能減排、低碳環(huán)保是一件極為有利的事情。
我國(guó)一些汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)著手推進(jìn)新能源車(chē)在出租車(chē)和公交車(chē)系統(tǒng)的示范運(yùn)行。據(jù)比亞迪股份有限公司一位不愿透露姓名的管理人士稱，公司計(jì)劃年內(nèi)在深圳推出比亞迪E6純電動(dòng)出租車(chē)，之后會(huì)將銷(xiāo)售范圍擴(kuò)大至其他城市。
記者了解到，近日，長(zhǎng)沙、濟(jì)南等地均增加新能源車(chē)的數(shù)量投入到公交和出租車(chē)系統(tǒng)。自2009年2月以來(lái)，我國(guó)在北京、上海、長(zhǎng)春等全國(guó)13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作。混合動(dòng)力、純電動(dòng)、天然氣等新能源汽車(chē)，陸續(xù)在公交、出租、公務(wù)等系統(tǒng)投入運(yùn)營(yíng)。
三至五年內(nèi)中國(guó)將成全球新能源汽車(chē)龍頭
阿爾特(中國(guó))汽車(chē)技術(shù)有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)曾慶國(guó)分析認(rèn)為，目前全世界的新能源汽車(chē)發(fā)展都處于雛形階段，誰(shuí)能首先完成技術(shù)穩(wěn)定、品質(zhì)可靠和控制成本以及社會(huì)完整的體系，誰(shuí)就能走在行業(yè)前列，新能源汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)趕上甚至超越世界先進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的契機(jī)。曾慶國(guó)甚至樂(lè)觀地預(yù)測(cè)新能源車(chē)的未來(lái)：“我認(rèn)為，三至五年內(nèi)中國(guó)必將成為全球新能源汽車(chē)龍頭老大。”
不過(guò)，分析人士認(rèn)為，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)投機(jī)。特別是在新能源汽車(chē)問(wèn)題上，不能排除個(gè)別車(chē)企為了獲取國(guó)家政策支持和財(cái)政補(bǔ)貼而進(jìn)行產(chǎn)業(yè)投機(jī)，從而損害整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的健康發(fā)展。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)要把相應(yīng)的規(guī)范制度、法規(guī)卡嚴(yán)，并做好、做細(xì)，這樣才能保證市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的正常秩序，促進(jìn)新能源汽車(chē)的健康發(fā)展。
自主品牌汽車(chē)?yán)^承開(kāi)發(fā)多原創(chuàng)少
在2010(第十一屆)北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，自主品牌備受矚目，反映出近年來(lái)自主品牌在外觀設(shè)計(jì)、制造工藝等方面取得的成績(jī)。但是，自主品牌光芒閃耀的背后，與合資品牌、進(jìn)口品牌的差距仍然存在。
全球汽車(chē)市場(chǎng)未來(lái)消費(fèi)的興奮點(diǎn)
在產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)兩旺的市場(chǎng)大背景下，舉辦已20年的北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)正提速向全球最大規(guī)模車(chē)展的目標(biāo)邁進(jìn)。在本次車(chē)展上，尤為凸顯主辦方底氣的是，國(guó)內(nèi)自主品牌35款新車(chē)首次被列入“全球首發(fā)車(chē)”名單。
[相關(guān)鏈接]外媒：中國(guó)豪車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)無(wú)止境
2010年北京國(guó)際車(chē)展上，國(guó)外眾多奢侈汽車(chē)品牌展出了其最新車(chē)型。中國(guó)豪華汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)受到國(guó)外媒體高度關(guān)注。 |