金融危機沖擊和國家政策調整兩個反向影響的大背景，使得中國車市在2009年出現了深刻變化。去年至今的車市火爆，說明國家刺激車市的政策取得了良好的效果。但是，對于購車難現象，我們也應當有正確的認識，它一方面反映了車市的多層次矛盾，一方面也提醒消費者注意理性消費。
購車難首先反映的是車市的供需矛盾關系，也可以說是產銷矛盾。受全球金融危機的影響，從2008下半年開始，世界各大汽車企業便紛紛陷入銷量大幅下滑的窘境，國內外眾多汽車生產商均作出了2009年汽車銷量將大幅下滑的判斷。由于對2009年市場表現預計不足，眾多國內外汽車廠商不約而同地選擇了縮減產能應對危機。但令這些汽車巨頭們沒有想到的是，2009年的中國汽車市場在全球一枝獨秀，供應商的產能成為制約市場表現的重要因素。
應該說，去年車市的持續火爆是很多廠家沒有預料到的，尤其是去年底很多消費者扎堆購車，導致廠家產能不足，1月份出廠的新車主要是滿足去年12月份的訂單。而新增加的產量尚需一定的周期才能投放市場，加上遇到春節物流方面的影響，供需矛盾進一步顯現。
面對車市的供不應求，經銷商利用車市供需關系上的信息不對稱，借某些車型產品緊俏“捂車惜售”，也就是業內通常說的“經銷商囤貨”，甚至出現“變相加價”的情形。
實際上，從消費者的角度來看，面對購車難需要反思的是如何理性消費。跟風買車本身就是非理性消費的一個表現。固然，出現貨源緊張的局面，主要原因是生產廠家的供給跟不上消費者需求。但是，部分經銷商“加價提車”的做法，主要針對的是一部分購車人急于提車的需求，利用機會獅子大開口。而不少消費者在年前急于提車，往往是出于“買車過年”的傳統心理，甚至還包括“買漲不買跌”的慣性思維，并不是真正的非得馬上就用到車。
很多業內人士表示，購車難現象應該會在春節后有所緩解，建議消費者在購車時也要注意理性消費，如果不是非要現在用車，可以把購車時間推至春節后，也可以先租用汽車代替，或比加價買車更劃算。 |
|