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| 資料照片 | 在大宗商品價格上漲以及市場需求旺盛兩大因素的助推下，寶鋼10日晚率先宣布將明年1月的產品集體提價，其主流產品調價幅度最高達600元/噸。有鋼鐵價格風向標之稱的寶鋼此番提價，或將拉動其他鋼廠的跟隨提價。
作為談判代表的寶鋼，此次提價也讓人聯想到目前仍在預熱階段的鐵礦石談判，似乎暗示著鋼廠希望借此來抵消談判漲價帶來的成本上漲。分析人士認為，實際上，提價無疑令本來處于劣勢的中方在談判中更加被動。此外，因為市場需求并不具備價格大幅上漲的基礎，后期鋼材市場將面臨更加嚴峻的局面。
聚焦 1 寶鋼提價緣何來勢兇猛？
在連續上調了幾個月的鋼價后，代表國內鋼鐵價格風向標的寶鋼再次上調了明年1月份鋼價，大部分鋼鐵產品價格上調人民幣300至600元/噸。此次調價后，寶鋼主要產品價格基本恢復到2009年高位，價格僅略低于9月份、10月份出廠價格。
在此次調價中，主要品種冷軋板上調550元/噸；酸洗上調400元/噸；熱鍍鋅板上調400元/噸；電鍍鋅板上調600元/噸，以寶鋼給出的代表產品列表價格為例，漲幅分別為11.5%、9.1%、8.0%、9.1%；另外，彩涂板上調300元/噸；無取向硅鋼上調600元/噸，代表產品漲幅分別約4.9%、10.6%；熱軋產品上調300元/噸;中厚板上調50元/噸。
國信證券一位不愿具名的分析師表示，寶鋼調價受下游銷售推動作用明顯。根據中汽協的統計數據，前11個月國內汽車產銷突破1200萬輛，年內將穩超1300萬輛，達到歷史最好水平。而其車板正是寶鋼的拳頭產品，占據國內50%左右的市場份額，目前國內40多家汽車廠穩定采購寶鋼產品，車身應用比例逐年擴大，不少車型更100%采用寶鋼汽車板。汽車銷量無疑拉動了寶鋼汽車板的銷售，據了解，3季度商品坯材銷量由1季度的498萬噸回升至618萬噸，尤其是汽車板等部分產品甚至供不應求。
在11月份調價中，寶鋼僅僅取消了前期對熱軋、熱軋酸洗、冷軋及熱鍍鋅等產品優惠100-300元/噸的幅度。而武鋼則選擇了直接上調其主要產品價格，熱軋卷板和冷軋上調300元/噸，線材普漲150元/噸，鍍鋅產品上調300-400元/噸。值得注意的是，比較寶鋼最新價格與武鋼12月份價格可以看出，冷軋和鍍鋅產品上寶鋼不僅補漲了12月份與武鋼的價格差距，同時進一步提高了價格。
“超出的價格，具有明顯的提價示范效應。”我的鋼鐵網咨詢總監徐向春在接受《經濟參考報》記者采訪時說。他預計，武鋼馬上也會再次上調其冷軋板和鍍鋅板的價格，新一輪的漲價風潮又將掀起，在這輪漲價風潮中，冷軋板、及高檔板材的提價空間要高于建筑鋼材的提價空間。記者從武鋼相關人士處得到證實，武鋼將于下周公布調價方案，其他鋼企也將隨后跟進漲價。
上述調價消息同時拉動了鋼材期貨和現貨市場價格上揚。11日鋼材期貨開盤高開高走，圍繞平均線小幅上下波動，截至午間收盤，螺紋1005主力合約收于4371元，上漲77元，波動幅度逐漸趨緩。據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測，12月11日國內主要城市熱軋價格紛紛上漲，天津、上海上漲40元，廣州和杭州上漲30元，北京上漲10元，冷軋方面，上海上漲40元，天津和武漢上漲50元。
聚焦 2 鋼價有無大幅上漲基礎？
徐向春在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，寶鋼作為龍頭企業，其風向標的作用往往大于提價本身。一旦寶鋼調價必然會帶來其他鋼廠的跟隨性調價，從而拉動整個市場價格上漲，而價格上漲又會成為一個信號，刺激鋼廠加速進行生產。另一方面，鋼材價格上漲還會引起鋼材原料的價格上調。據了解，在焦煤價格上漲同時，本月初山西、山東焦化協會紛紛上調了當地焦炭指導價50元/噸，達到1750元/噸。
“可以肯定，如果需求沒有明顯回暖，后期供需矛盾會更加嚴重，在成本增加的情況下，一旦鋼材價格下跌，鋼廠將面臨更加嚴峻的局面。”徐向春說。
一位鋼材貿易商在接受《經濟參考報》記者電話采訪時也表示擔憂。他認為，如果加上寶鋼12月取消的價格優惠，目前的市場價格與寶鋼新出臺的一月份出廠價格差距達500多元，1月份正處于市場淡季，市場需求可能無法承受這樣的漲幅。徐向春表示，市場需求處于淡季，鋼材產量一直居高不下，庫存仍然處于高位，種種跡象都說明，目前的市場環境并不具備鋼材價格大幅上升的條件，后期市場壓力很大。
“根據我們對全國二十多個城市庫存跟蹤統計，從11月底到12月初鋼材庫存量增加近一倍，整體庫存壓力仍然很大。”徐向春表示。據最新檢測數據，2009年12月11日上海地區板卷類主要倉庫庫存目前總量232.163萬噸，較2009年12月4日統計增加4.451萬噸。其中中板30.922萬噸，減少0.199萬噸。中國鋼鐵工業協會最新數據顯示，預計中國11月粗鋼產量達4933萬噸，日均產量為164萬噸，略低于上月的166.3萬噸水平。中國國家統計局公布的數據顯示，中國10月粗鋼產量達5175萬噸，同比增長42.4%，前10月累計產量已逾4.7億噸。
聚焦 3 寶鋼明顯矛盾做法令談判更加艱難
原本應該順利開啟的鐵礦石年度談判，目前仍處于“預熱”階段。在鞍鋼、武鋼等國內鋼廠跟隨寶鋼調價的同時，加劇了中方在談判方面的劣勢。徐向春表示，一方面鋼材價格上漲將拉動鐵礦石現貨價格上漲，三大巨頭將會以此為基礎提高要價，另一方面，三大巨頭還會以鋼材價格上漲作為國內需求旺盛的有利證據，更加不會再談判中有所讓步。
《經濟參考報》記者從必和必拓內部人士了解到，談判一般在圣誕節前后就會有第一輪的接觸。據了解，早前三大巨頭曾表示要求鐵礦石談判漲價30%，此后受三大巨頭縮緊供應量和操縱海運費上漲影響，進口鐵礦石現貨價格不斷攀升，目前印度礦價格達到每噸104美元，接近八月份每噸110美元的高點。
一位鋼廠資深人士告訴《經濟參考報》記者，實際上，因為對鐵礦石有漲價的預期，鋼廠通常會先期漲價，從而抵消后期鐵礦石長協價格上漲所增加的成本。而寶鋼一方面作為談判代表進行談判，一方面又會從企業運營角度上，通過上調鋼材價格來降低企業風險，這種明顯矛盾的做法往往令談判更加艱難。
徐向春告訴記者，鋼廠提價已經成為阻礙鐵礦石談判不可避免的一個因素。翻越以往的談判記錄，寶鋼并不是第一次在鐵礦石談判時期上調價格，2007年11月20日寶鋼股份公布2008年一季度價格調整政策，其中，熱軋產品上調300元/噸，冷軋產品上調約200元/噸。而這次調價“恰逢”2008年談判初期，從此以后的一年中，幾乎每一季度都有一次價格上調。
在國內鋼材價格不斷沖高的同時，鐵礦石談判也處于愈發被動的狀態，2008年2月中方被迫接受日本新日鐵與韓國浦項制鐵與巴西淡水河谷公司就2008年鐵礦石價格上漲65%率先達成協議。更為巧合的是，2008年2月25日寶鋼公布二季度價格上漲方案，主要產品繼續提價，大幅漲價甚至超過鐵礦石成本的上漲，同時也為后期鋼材市場崩盤、價格大幅下跌埋下隱患。
“全球鋼材生產增加、鐵礦石需求回暖的情況下，三大巨頭已經具備提價的基礎。”徐向春說。他認為，中國鋼材市場價格應該保持在一個平穩的價格狀態下，才有利于中方進行談判，如果過度進行預先漲價，只能令中方在談判中更加被動，鐵礦石價格上漲的局面很難改變。 |