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2010年，上海、廈門、天津三大郵輪港口的國際郵輪靠泊艘次與出入境旅客數量仍會繼續保持穩定快速增長。同時，隨著三亞、青島等港口逐步實施郵輪港的規劃布局與港口建設，2010年中國郵輪經濟將會出現蓬勃發展態勢。
內地旅行團獲準乘坐以香港為母港的郵輪經港赴臺旅游的措施，為中國郵輪經濟帶來了商機，其中歌詩達郵輪2010年推出首個常規的港、臺郵輪航線，全年推15班往來香港、臺中及基隆的航次。郵輪公司預計，一年可接逾2.5萬人次赴臺，當中80%屬內地旅客。
我國郵輪產業發展將經歷三個階段：
第一階段：國際郵輪到港服務階段。
2006至2010年，以郵輪到港服務為主體的起步發展階段。在此階段，國際郵輪接待規模持續擴大，受北京奧運會和上海世博會的推動，國外大型郵輪公司將會陸續增加其在中國的掛靠。
在此期間，我國沿海各大港口郵輪碼頭項目完成規劃或上馬，發展快的已投產使用，港口對國際游客的接待能力和服務水平將進一步提高。國內游客郵輪消費需求處于萌發狀態，個人市場剛起步，郵輪公務、商務活動大有市場，需要各方共同培育、積極引導，特別需要中央各部委提出產業發展規劃、完善法規、出臺政策、選擇試點。
第二階段：到港服務和公民出境服務并舉狀態。
2011年至2015年，國際豪華、大型郵輪來華數量繼續增加，接待檔次不斷提高，同時，隨著國際郵輪旅游品牌的樹立和出入境審批政策的便捷，越來越多中國人改變旅游方式，選擇豪華郵輪到境外特別是亞太地區旅游，將形成郵輪出境第一次熱潮，郵輪環球旅游開始起步。
第三階段：中國郵輪經濟發展成熟階段。
2016年以后，以郵輪旅游為常態的成熟發展階段。在此階段，區域型、近洋型的郵輪市場逐步走向成熟，環球型郵輪市場開始規模發展，中國自有的郵輪船隊也開始運營。 |