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日前在寧夏銀川召開的隴海蘭新經濟促進會第十二次年會上，與會專家提出應整合隴海蘭新沿線交通資源優勢，加快陸橋經濟帶次區域物流業發展。
陸橋次區域目前已形成了六大經濟圈
據太原市政府發展研究中心主任魏建庭介紹，隴海蘭新經濟帶物流業發展有3個方面的基礎條件。一是經濟基礎良好。隴海蘭新地帶東起連云港，經徐州、鄭州、西安、蘭州、西抵烏魯木齊，已經成為我國重要的以能源、原材料和加工工業為主體的陸橋經濟帶。二是交通通信發達。據預測，到2010年，亞洲與歐洲之間將有30%的貨物選擇新亞歐大陸橋運輸。三是政策環境改善。國家出臺的《物流業調整和振興規劃》對于促進產業結構調整、轉變經濟發展方式具有重要意義。
陸橋次區域目前已形成了六大經濟圈，分別是：
以徐州為中心的淮海經濟圈；包括鄭州、洛陽、開封等九城市，承東啟西、連南貫北的中原經濟圈；物流企業數量多，第三方物流開始起步的“關中——天水”經濟圈；以蘭州為中心的甘肅經濟圈；以烏魯木齊為中心的天山北坡經濟圈；以太原為中心，以晉中的榆次區為次中心的大太原經濟圈。
陸橋次區域經濟圈物流業取得了較快發展，同時也存在不少困難。如陸橋經濟帶集聚能力不夠強、物流業發展缺乏統一規劃和協調、市場壁壘尚未消除等，因而制約著物流業的持續快速健康發展。為此，專家們提出了推進陸橋及次區域經濟圈物流業發展的對策建議：
盡快研究制訂陸橋及次區域經濟圈物流業發展規劃
太原市政府發展研究中心主任魏建庭認為，發展規劃對引導和推動陸橋及次區域經濟圈物流業成長和壯大具有重要的戰略意義。
新亞歐大陸橋經濟帶橫跨十幾個省(區)，沿橋及次區域經濟圈生產力及現代物流合理布局與協調發展的任務繁重。在國家實施《物流業調整和振興規劃》，整合交通運輸資源、積極構建綜合交通運輸體系的深度背景下，由隴海蘭新經濟促進會牽頭，協調國家有關部委、沿橋及次區域經濟圈省(區)、市(州)，盡快研究制訂陸橋及次區域經濟圈發展總體規劃及物流體系建設規劃。
用科學規劃來指導物流業發展，并爭取國家從產業政策、投資政策及財稅政策等方面，引導和支持陸橋及次區域經濟圈物流業的持續、健康、快速發展。
完善陸橋及次區域經濟圈物流合作與協調機制
隴海蘭新促進會秘書長毋暉建議，應不斷完善陸橋及次區域經濟圈物流合作與協調機制。
強化陸橋及次區域經濟圈和國家有關部門的聯系與溝通，構筑共同推進陸橋及次區域經濟圈物流合作與協調發展的機制框架，組織實施與陸橋及次區域經濟圈物流業協調發展相關的經常性活動，加強物流、項目投資、人才培訓等方面的合作。通過產業協作和要素聯結，促進陸橋及次區域經濟圈物流業的聯動發展，形成整體聚合效應。
按照政府搭臺、企業聯盟、合作多贏、規范市場、服務經濟的基本要求，消除地區封鎖、行業壟斷和影響物流暢通的各種壁壘，優化物流發展環境，促進市場相互開放，加快生產要素自由流動及物流大市場的形成，充分體現物流體系的有效性、系統性、開放性、綜合性和整體性。
遵循現代物流業發展的一般規律，推動物流功能、企業內物流、企業間物流、區域物流、基礎設施、物流信息、人力資源和管理體制等各方面的資源整合，提高生產要素的配置水平和效率，實現資源高效利用、物流聯動發展、區域共同繁榮的目標。
加快構建陸橋及次區域經濟圈物流公共信息平臺
隴海蘭新城建聯合會會長高省安指出，現代物流業發展最重要的基礎平臺是交通運輸網絡和物流信息系統。
信息化、網絡化是現代物流業發展的主要方向之一。信息技術(電子技術、網絡技術)是現代物流的重要技術支撐，推進信息化是加快物流業發展的重要手段。
建立陸橋及次區域經濟圈現代物流公共信息平臺，既有利于沿橋各節點城市和地區行業主管部門利用信息科學地進行決策分析和規劃，又能夠提高對區域性物流業務的管理和調控能力，還可以促進物流產業的整合與提升，進而推動陸橋及次區域經濟圈物流產業的加速發展。
因此，應在充分發揮陸橋及次區域經濟圈物流鏈鐵路、公路、航空口岸以及各大中城市物流管理與服務信息系統作用的基礎上，加快構建陸橋及次區域經濟圈現代物流公共信息平臺，建立完善的現代物流標準體系，共同推進現代物流公共信息系統建設，盡快開展相關物流信息資源的收集、篩選、分類和加工，實現陸橋及次區域經濟圈物流信息資源的開發、共享和利用，提升陸橋及次區域經濟圈現代物流業發展的信息化水平。 |