本報沈陽電
記者從正在此間召開的“2009亞洲國際航空(沈陽)高峰論壇”上獲悉,2005年-2020年間,中國的通用飛機市場需求量應在1萬架左右。
這是由中國科協、中國航空學會、通用航空專家委員會所作的市場預測,其中,活塞飛機6000架,渦槳飛機2000架,噴氣公務機500架,直升機1500架。
中國航空工業發展研究中心副總工程師王柏學在論壇上說,隨著客機退役速度的加快,預計2008年-2027年間,中國需要補充各型民用客機3815架,其中大型噴氣客機2822架,支線客機993架。
由于飛機制造業門檻較高,飛機整機生產主要掌握在少數公司手里。干線飛機制造商主要為波音公司和空客公司;支線飛機制造商主要有龐巴迪宇航公司、巴西航空工業公司、ATR公司、蘇霍伊民用飛機公司以及中國航空工業集團公司等;噴氣公務機制造也基本由上述公司瓜分。
王柏學認為,俄羅斯、中國、日本已經或將參與民用飛機市場的競爭,支線飛機及噴氣支線飛機行業壟斷將被打破。中國目前主要有中國商用飛機有限責任公司、中國航空工業集團公司等少數飛機制造商,正以轉包生產、合作生產、自主研制等多種方式發展民機產業。 |