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| 6月17日，1300輛國產汽車從天津港出口非洲。新華社發(扈明攝) |
隨著當前國家振興汽車產業政策和各種刺激汽車消費政策的實施，以甘肅為代表的西北地區汽車消費潛能空前釋放，1-5月汽車消費情況遠高于全國平均水平。有人據此預測，下半年西北地區市場大有可為。
利好政策刺激，甘肅汽車市場“鋒芒初露”
中汽協發布的數字顯示，今年一季度國內汽車銷量同比增長3.88%。而甘肅省統計局發布的最新統計表明，今年1月到5月，甘肅省各月汽車銷售額分別比去年同月增長9.9%，44.4%，58.8%，64.4%和73.2%。蘭州市新上牌車輛平均一天能達到300輛，這個數字在2009年春節以前，為平均每天100多輛。
盡管國家對1.6以下排量汽車的車輛購置稅減免了一半，但今年前4個月甘肅省國稅局累計征收車輛購稅增長強勁，比去年同期增長27.15%，達到25361萬元。其原因就是應稅車輛的數量空前增長，達到3.68萬輛，比去年同期增長62.57%。
另據記者在甘肅蘭州的汽車市場走訪發現，今年以來，蘭州市部分汽車銷售企業的銷售數量增加50%以上，如大眾、東風標致、一汽、海馬等品牌中一些往日銷量好、性價比比較高的產品頻頻出現斷貨，一些汽車銷售企業的銷售訂單排到三四個月以后。
西北車市火爆有其獨特背景
以甘肅為代表的西北車市出現“井噴”，除了國家政策因素，還有其獨特背景。
一是各種利好政策的實施降低了汽車消費門檻，這對西北地區的消費者尤其敏感和重要“應該看到，汽車消費市場的形成能夠從兩方面彌補，一方面是提高居民的消費能力，另一方面就是降低產品和附帶消費的價格，以適應居民現有的消費能力。”姜學斌說，今年以來，國家免除幾種費用，對于西部地區來說，就是屬于降低門檻，迎合了居民現有的消費能力，因此，西北汽車消費市場也迅速形成。
二是汽車消費人群發生更迭。汽車消費一直被認為是一種高端消費，在當前國家征減各種稅收的政策，尤其是金融機構汽車個人消費信貸政策的出臺，使西北汽車消費主流人群從高收入人群變更為中等收入的人群，這種變化使汽車市場潛在的消費人群空前擴大。在這種情況下，汽車消費相對于中等收入人群由遠期消費變為近期消費，迅速催熟了市場。
三是西北地區經濟相對比較封閉，尤其長期以來借貸消費的觀念不強，因此受到金融危機的影響不甚明顯，居民的消費信心受到的影響不大，消費市場能夠保持相對的穩定，這也在客觀上給汽車市場帶來積極影響。
拓展西北汽車市場大有可為
業內人士認為，西部欠發達地區汽車市場本身起點較低，因此政策的刺激效果也更加明顯，車市的發展空間還更大。瑞銀證券發布的《QSeries研究報告：中國乘用車》也指出，未來我國西部的部分地區將成為汽車市場一個新的增長點。
國家統計局甘肅調查總隊發布的《2008年甘肅省國民經濟和社會發展統計公報》顯示，到2008年底，甘肅省民用汽車保有量50.57萬輛，私人汽車保有量35.98萬輛，私人轎車保有量僅為10.41萬輛。
“甘肅省人口2600多萬，私人轎車保有量僅有10萬輛左右，與東部地區相比有一定差距，但有差距就意味著發展空間。”甘肅金島汽車銷售有限公司營銷總監田茂河說。隨著國家振興汽車產業計劃的實施，西部的“市場洼地”正迅速被填平。
甘肅省一些汽車銷售企業對今年前四個月這個省汽車銷售進行了分析，如果按照目前一個月銷售近一萬輛汽車計算，到今年年底，甘肅省私人汽車保有量能增加三分之一，3年左右能在現有的基礎上數量翻一番。
城鎮群體對中高檔轎車的需求和“汽車下鄉”將成為西北車市的“兩架馬車”。因此，拓展西北汽車市應注意從以下三方面入手：
——銷售網絡向更基層延伸。姜學斌說，隨著西北各地“汽車下鄉”政策的推開，中小城鎮將是中小排量、國產汽車的主戰場，對于銷售企業來說，銷售網絡在中小城鎮布局，誰動手早，誰將贏得主動。
——金融機構適時推出針對汽車消費的各種個人消費信貸。目前，蘭州市不少金融機構適時推出了各種按揭優惠。春節之后，“零利率”、“零首付”等做法成為蘭州車市新寵。降低或者干脆免除首付金、利率的做法降低了購車的門檻，對于收入水平還比較低的西部地區消費者來說是好事，有利于拉動消費市場。
——以舊換新促進市場升級。 |