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由海航集團有限公司、海南航空股份有限公司及天津保稅區投資有限公司共同出資的天津航空有限責任公司(以下簡稱“天津航空”)于6月8日正式揭牌成立。
業內人士認為，天津航空的成立，不僅對完善投資環境意義重大，還將使以空客A320總裝線等項目而成為航空制造業中心的天津，形成制造業加運輸業的雙軌發展態勢。
打造本土航空完善投資環境
天津是環渤海地區的經濟中心、北方重要經濟中心和現代化港口城市。長久以來，陸路和海上交通一直是天津作為北方交通樞紐的重要標志，然而航空業卻是其中相對較為薄弱環節。很多前來天津的客商常常因為天津機場航線少而抱怨。
隨著天津濱海新區的開發開放，天津經濟日益展現出活力。2009年一季度，天津GDP增加16%，外商投資逆市實現增長20%，一批大項目落戶天津。與此同時，天津航空市場的增長率也高居全國榜首。2008年全國航空客運量增加4.7%，天津機場增加21%；貨物運輸量全國增長2.6%，天津增長33%。
“航空運輸作為經濟發展的晴雨表，與地區經濟緊密相關。要看未來天津航空的發展，不能不看的是天津地區未來的發展潛力。”中國民航大學李曉津教授認為，政府投資天津航空，更多的是為了滿足天津日益增加的需求，支持天津濱海新區發展建設，完善投資環境。
出席天津航空成立儀式的天津保稅區負責人王富強表示，根據國家制定的戰略，天津市政府一直以來致力于天津海陸空一體化的現代交通體系的打造。天津航空成立之后將完善天津的航線網絡，改善投資環境，提升天津的經濟地位和城市活力。同時，隨著天津航空的落戶，天津市政府已經開始謀劃航空產業發展的新藍圖。
打造環渤海“快線航班”
記者采訪了解到，為了尋求與其他航空公司不沖突的定位，天津航空發展將整體戰略目標定為：立足天津，面向東北亞乃至全亞洲，鞏固亞洲最大的專業化支線航空公司地位。
“首先，天津航空將為天津及周邊環渤海地區城市打造一小時生活圈的‘快線航班’。”天津航空總裁劉開宏表示。隨著環渤海灣經濟帶城市間經濟一體化的不斷深入，各城市間人員來往日益密切，航空旅客人數不斷增加。天津航空將在原有快線航班的基礎上，打造天津與大連、青島、沈陽、太原、煙臺、威海及與西北重鎮西安之間的“空中快線”航班。
同時，天津航空在未來三年內將根據市場情況適時開通經濟聯系較為密切的省會及重要城市的航班，擴大天津機場的通達性。除了繼續支線的專業化運營，天津航空還將在此基礎上尋求突破，積極拓展大支線、次干線、亞洲及周邊地區的國際航線。適時開通天津始發的國際航線。
“另外，濱海新區在航空運輸方面有著優越的地理條件。它位于環渤海經濟圈的中心，同時為當今世界經濟發展最活躍的東北亞地區中心地帶和歐亞大陸橋的東起點，是中國和蒙古共和國簽約的出海口岸，也是哈薩克斯坦等內陸國家可利用的出海口，因此特別需要國際化的航空運輸來滿足其經濟和運輸發展需求。”劉開宏認為。
展現天津航空產業發展藍圖
隨著空客A320總裝線項目落戶天津，天津的航空制造業得到大力發展，航天產業集聚效應也進一步顯現，直升機生產研發基地、無人駕駛飛機項目等一系列航天產業重大項目紛至沓來，濱海新區正在努力建設成為中國航天產業的重要基地。
“航空運輸業在推動國際貿易、區域經濟發展以及航空產業鏈條的完善等方面具有極大的經濟價值。”專家認為，天津航空的成立和進一步發展將完善天津的航空產業結構，使天津形成以航空制造業為核心，以航空運輸業為主干，涉及航空研發、航空制造、航空物流以及航空金融等多個行業為一體的較為完整的航空產業鏈。
天津航空的成立還被認為具有“城市名片”的效應。專家認為，在上海、廈門等交通樞紐城市紛紛建立了以自己城市命名的航空公司后，天津航空適時成立，還將起到擴大天津城市影響力的作用。
據介紹，天津航空成立后，將逐步為天津增加80余條航線，通達近70座國內外城市。預計至2012年，天津航空將達到100架以上的機隊規模，航線突破500條，通達100個城市，每年提供超過20萬個航班，年旅客運輸量將超過1500萬人次，并且開通飛往周邊國家、地區的國際(地區)航線。
李曉津表示，天津航空制造業發展到一定階段后，未來航空運輸業將發揮重要的作用。這也是政府從長遠角度布局產業升級的一步棋。 |