本報訊
作為經濟振興計劃的重要組成部分，汽車下鄉政策已從紙面走向實施層面。它已觸發一系列連鎖效應，激發了市場渴望，從政府機構、廠商到消費者都在積極行動，業內人士認為，這將在相當程度上為擴大內需助力。
“汽車下鄉是一個重要的發展機遇。首先，在2009年城市市場需求趨于飽和的情況下，國家對農村市場的支持將對汽車市場產生明顯拉動。其次，這也是國家首次將農村汽車市場需求放在非常重要的位置，農村市場有望以此為契機實現升級�！蹦暇┮谰S柯汽車銷售公司副總經理周鏗說。
專家們認為，汽車下鄉將使輕卡和微客產品直接受益。周鏗認為，預計汽車下鄉給今年輕卡行業帶來的增幅在30%左右。原因在于，一是2008年國內市場銷售載重量五噸以下的輕卡約為118萬輛，其中約有一半為包含城市郊區在內的農民用戶所購買，說明廣大農村用戶對輕卡產品有旺盛的需求。二是因為國家計劃用戶汽車下鄉的補貼資金是50億元，這將帶動超過100萬輛農村市場的需求，而這部分增長的需求主要會被輕卡和微客車型分享。
同時，全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達預計，今年微客市場將增長30%—40%。據中國汽車工業協會統計，前四個月全國微客共銷售60.27萬輛，同比增長了43.36%，市場表現強勁。此外，據該協會最新統計，在汽車下鄉政策帶動下，上汽通用五菱5月份銷量首次超過10萬輛。
雖然各車企都在摩拳擦掌，要在汽車下鄉蛋糕中分得一份，但有業內專家認為，這一新市場在多大程度上能影響車企的市場格局還需要觀察。銷售和服務的網絡完善，品牌的維護，資金和技術實力，都將是今后車企之間的一場長期比賽�？梢钥隙ǖ氖�，無論是輕卡、微客或其他下鄉的熱點汽車產品，獲利最多的可能都將是技術實力強、品牌過硬的企業。
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